Getestet werden können die Modelle auf der Rennstrecke (auch exklusiver VIP Rennstreckentest), in Landstraßentest auf der Straße oder offroad auf geführten Endurotouren durch die Berge Andalusiens.

Folgende Modelle stehen zum Testen zur Verfügung:

• BMW S 1000 RR
• BMW K 1600 GTL
• BMW K 1600 GT
• BMW K 1300 S
• BMW R 1200 RT
• BMW F 800 GS
• BMW F 800 R
• BMW K 1300 R
• BMW R 1200 GS
• BMW R 1200 GS Adventure
• BMW R 1200 R
• BMW G 650 GS Sertao
• Husqvarna TE449

Zum Rahmenprogramm gehören Doppelsitzerfahrten hinter Jürgen Fuchs, Rico Penzkofer, Damian Cudlin oder Werner Daemen, Helicopterflüge und die Möglichkeit selbst Helicopter fliegen zu lernen.

Die Highlights der R 1200 GS Adventure Triple Black.

• Lackierung der Karosserieumfänge in Saphirschwarz metallic.
• Beschichtung der Telegabel in Schwarz.
• Beschichtung des Motors in Schwarz .
• Beschichtung des Heckrahmens in Asphaltgrau metallic.
• Beschichtung der Einarmschwinge in Asphaltgrau metallic.
• Aluminium-Tankseitenverkleidungen in Silber.
• Zylinderkopfhauben in Granitgrau metallic.
• Zweifarbige Sitzbank in Schwarz/Rallyegrau.

Das Sondermodell R 1200 GS Adventure Triple Black gibt es ab sofort bei BvZ.

Die Highlights der F 800 GS Trophy.
• Sonderlackierung in Desertblue uni/Alpinweiß uni.
• Spezielles Dekor.
• Große Handprotektoren mit Aufsatzspoiler.
• Robuster Motorschutz aus Aluminium.
• Sitzbank in Schwarz/Rallyegrau.

Die BMW F 800 GS Trophy gibt es ab sofort bei BvZ.

Im Detail bedeutet das für BMW-Motorräder folgendes.

BMW Motorräder E10

Die Motorräder der aktuellen Modellpalette von BMW Motorrad und alle älteren Modelle können problemlos E10-Kraftstoff betriebn werden. Unbedenklich ist der Einsatz von E10-Kraftstoffen auch bei allen aktuellen und älteren Motorrädern der Marke Husqvarna Motorcycles. BMW weist daraufhin, dass auch bei E10-Kraftstoffen auf die entsprechende Oktanzahl (laut Betriebsanleitung) geachtet werden muss.

Hintergrundinformationen zu E10-Kraftstoff

E10 ist die Bezeichnung für Benzin mit einer 10%igen Beimischung von Kraftstoffethanol (Bioethanol). Die Richtlinie 2009/30/EG des Europäischen Parlaments verpflichtet die Mitgliedsstaaten zur Einführung. Zur Umsetzung hat die Bundesregierung die Biokraft-NachV (Verordnung über Anforderungen an eine nachhaltige Herstellung von Biokraftstoffen) erlassen. Hergestellt wird Bioethanol aus Pflanzen mit hohen Gehalten an Zucker oder Stärke, also Mais, Weizen oder Zuckerrüben / Zuckerrohr. Angestrebt wird auch die Verwendung von pflanzlichen Reststoffen wie Stroh, Holzresten und Landschaftspflegegut. Die flächendeckende Einführung ist für den Lauf des Jahres 2011 vorgesehen. In der Übergangszeit bis 2013 wird es an den Tankstellen auch noch E5-Benzin geben, das in der Regel auch von älteren Motoren vertragen wird. Danach wird es für Oldtimer sicherlich auch Lösungen geben, vergleichbar mit den Additiven nach der Umstellung auf bleifreies Benzin.

Die Karosserie der neuen G 650 GS wurde vollständig neu gestaltet. Insbesondere die Frontpartie lässt die Einzylinder-Enduro leicht, sportlich und dynamisch wirken. Der asymmetrische Scheinwerfer und der mitlenkende Vorderradkotflügel verleihen der G 650 GS ein absolut eigenständiges Erscheinungsbild.

Die wesentlichen Merkmale der neuen BMW G 650 GS im Überblick

* Zuverlässiger, durchzugskräftiger und verbrauchsarmer Einzylindermotor mit 652 cm3 Hubraum.
* Motorleistung 35 kW (48 PS) bei 6 500 min–1 und maximales Drehmoment 60 Nm bei 5 000 min–1.
* Bewährtes Fahrwerkskonzept mit Brückenrahmen und Schwinge aus Stahl sowie Telegabel und Zentralfederbein (Federweg vorne 170 mm, hinten 165 mm).
* Leichtmetall-Gussräder in neuem Design. Durchmesser vorne 19“,
hinten 17“. Breitere Hinterradfelge für noch bessere Fahrstabilität.
* Standfeste Bremsanlage mit Einscheibenbremse vorne und hinten sowie abschaltbarem BMW Motorrad ABS (Sonderausstattung ab Werk).
* Neu gestaltete Karosserieumfänge einschließlich Windschild mit GS Prägung und zweifarbiger Sitzbank.
* Schlanker und ergonomisch vorteilhaft geformter 14-Liter-Tank.
* Drei verschiedene Sitzhöhen: Serie 780 mm, Tieferlegung 750 mm (als Sonderausstattung ab Werk), Sitzbank hoch (schwarz) 820 mm.
* Sportlich gestalteter Cockpit-Bereich mit asymmetrischem Scheinwerfer und Instrumentenkombination.
* Gepäckbrücke mit abschließbarem Staufach.
* Rauchgraue Blinker.
* Neue Lenkerarmaturen.
* Umfangreiche Sonderausstattungen ab Werk: BMW Motorrad ABS (abschaltbar), Heizgriffe, Diebstahlwarnanlage, Hauptständer, Steckdose, Tieferlegung.
* Umfangreiches Sonderzubehör auf bekannt hohem BMW Motorrad Niveau.

* Deutliche Differenzierung zwischen R 1200 R und R 1200 R Classic durch charaktertypische Farbkonzepte und Ausstattungsmerkmale.
* Neuer, dynamischer Antrieb mit nun zwei obenliegenden Nockenwellen pro Zylinder.
* Steigerung des maximalen Drehmoments auf 119 Nm bei 6 000 min–1 sowie der Nennleistung auf 81 kW (110 PS) bei 7 750 min–1.
* Steigerung der Maximaldrehzahl von 8 000 auf nun 8 500 min–1 für ein noch breiteres nutzbares Drehzahlband.
* Spürbar verbesserte Durchzugswerte für noch mehr Roadster-Genuss auf Landstraßen.
* Spontaneres Ansprechverhalten bei optimierter Dosierbarkeit und deutlich verbessertem Lastwechselverhalten.
* Zylinderkopfhauben nun mit zwei anstatt bisher vier
Befestigungsschrauben und neuer, dynamischer Formgebung.
* Kürzerer, sportlicher Endschalldämpfer in Edelstahl gebürstet (R 1200 R) beziehungsweise Edelstahl verchromt (R 1200 R Classic).
* Elektronisch gesteuerte Abgasklappe für souveränen, kraftvollen Klang.
* Leichtmetall-Gussräder (R 1200 R).
* Drahtspeichenräder mit Leichtmetall-Flachschulterfelgen (R 1200 R Classic).
* Elektronisch einstellbares Fahrwerk ESA (Electronic Suspension Adjustment) (Sonderausstattung ab Werk).
* BMW Motorrad Integral ABS in Teilintegralversion (Sonderausstattung ab Werk).
* Automatische Stabilitätskontrolle ASC (Sonderausstattung ab Werk).
* Neu gestaltetes Cockpit mit zwei analogen Rundinstrumenten.
* Neue Hydraulikbehälter in Rauchglas-Optik.
* Umfangreiches Programm an Sonderausstattungen und maßgeschneidertem Zubehör auf bekannt hohem BMW Niveau.

BMW hat bei Autos schon seit mehreren Jahrzehnten Erfahrung mit 6 Zylinder Motoren. Diese Erfahrung war bei der Entwicklung der 6-Zylinder-Motorrad-Motoren hilfreich. Die sehr schmale und kompakte Bauweise der Motoren der K 1600 GT und K 1600 GTL wurden durch die Zylinderbohrung von 72 Millimetern in Verbindung mit lediglich 5 Millimetern Abstand zwischen den Zylinderlaufbuchsen erreicht.

Mit einem Motorgewicht von 102,6 Kilogramm ist der neue 1600er Motor der mit Abstand leichteste, in Serie gebaute Sechszylinder-Reihenmotor für Motorräder in der Klasse > 1000 cm³. Er bringt mit 118 kW (160 PS) und einem maximalen Drehmoment von 175 Newtonmetern viel Kraft bei gleichzeitig sehr großer Laufruhe auf die Straße. Insgesamt sind die beiden neuen Modelle mit je nach Ausstattung zwischen 319 und 348 kg Gesamtgewicht echte Leichtgewichte für die Klasse.

Mehr Informationen erhalten Sie von Bert von Zitzewitz oder Christian Rossdeutscher. Vorgestellt werden beide Modelle bei BvZ im März 2011. Dann sind selbstverständlich auch Probefahrten möglich.

Auch im Rennsport bewiesen die R 80 G/S und ihre Nachfahren rasch ihre Qualitäten. Gleich beim ersten Einsatz 1981 gelang Hubert Auriol der Sieg bei der gleichermaßen prestigeträchtigen wie herausfordernden Rallye Paris – Dakar. Nur einer der motorsportlichen Erfolge, die BMW Motorrad mit einer GS in den folgenden drei Jahrzehnten feiern durfte.

Die herausragenden Talente der Boxer GS Modelle – Fahrdynamik, Offroad-Kompetenz, Komfort und Stehvermögen – wurde von BMW Motorrad in den vergangenen 30 Jahren stetig gepflegt und weiter entwickelt sowie erfolgreich auf andere BMW Motorrad Baureihen übertragen.

So bereicherte 1993 mit der F 650 erstmals eine BMW Enduro mit Einzylindermotor den Markt. Während die F 650 ihre fahrdynamischen Qualitäten aus konzeptionell bedingten Gewichtsvorteilen und dem kräftigen Antritt des 47 PS starken Einzylinders bezog, fand zeitgleich bei den BMW GS Modellen mit Boxer-Triebwerk die Wachablösung statt.

Mit der BMW R 1100 GS präsentierte BMW Motorrad nicht nur die erste GS mit Vierventil-Boxer und 80 PS Leistung, sondern wies auch fahrwerkstechnisch neue Wege im Feld der großen Reiseenduros. Erstmals bei einer Enduro fungierten Motor und Getriebe als tragende Elemente des Chassis und machten einen Hauptrahmen damit überflüssig. Während die BMW Hinterradführung Paralever bereits Jahre zuvor bei den Modellen mit Zweiventil-Boxer die Antriebsreaktionen des Kardanantriebs eliminierte, schufen die BMW Ingenieure mit dem Telelever nun auch eine innovative Art der Vorderradführung. Mit ihrem Brems-Nickausgleich und dem höchst feinfühligen Ansprechverhalten setzten sie hier neue Maßstäbe. Zudem wartete die neue R 1100 GS als erste Enduro überhaupt mit ABS auf – ein Sicherheitsplus, über das heute sämtliche BMW Motorräder (Ausnahme BMW G 450 X) verfügen.

Neben zahlreichen Neu- und Weiterentwicklungen, darunter die ab dem Jahr 2000 in Berlin gefertigte F 650 GS (erster Einzylinder mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung, Katalysator und ABS-Bremsanlage), markieren die 2007 vorgestellten Modelle F 650 GS und F 800 GS einen weiteren, herausragenden Meilenstein in der BMW GS Geschichte. Mit ihrem leistungs- und drehmomentstarken Zweizylinder-Reihenmotor und dem verwindungssteifen Gitterrohrrahmen interpretieren sie das Thema BMW GS auf ihre eigene, jedoch ganz BMW typische Art. Mit diesen neuen Modellen präsentierte BMW Motorrad nicht nur die Nachfolger für die überaus erfolgreiche F 650 GS mit Einzylinder-Motor sondern erweiterte das Enduro-Angebot in der Mittelklasse. Das vorläufig letzte Highlight setzte BMW Motorrad im Herbst 2009 mit der Vorstellung der modellgepflegten BMW R 1200 GS. Nunmehr mit dem noch drehfreudigeren DOHC-Boxer mit zwei obenliegenden Nockenwellen pro Zylinder ausgestattet, wartet sie mit 81 kW/110 PS Leistung und nochmals gesteigerter Fahrdynamik auf.

Mit den Sondermodellen „30 Years GS“ der BMW R 1200 GS, R 1200 GS Adventure, F 800 GS und F 650 GS würdigt BMW Motorrad die Erfolge der GS Modelle im Serienmotorradbau und im Motorsport gleichermaßen. Letzterer gab nicht zuletzt den Ausschlag für die attraktive optische Gestaltung der Editionsmodelle – in den Hausfarben von BMW Motorrad Motorsport vor 30 Jahren.

Link: gebrauchte BMW K 1300 GT. Finanzierung und Inzahlungnahme möglich. Über 100 gebrauchte Motorräder ständig am Lager.

Zur Serienausstattung der BMW K 1300 GT mit 4-Zylindermotor, 160 PS und starken 135 Nm Drehmoment gehört bereits ABS, das elektrisch verstellbare Windschild sowie eine Sitzheizung für Fahrer und Sozius. Mit Tempomat, beheizbaren Handgriffen sowie Antischlupfregelung ist nur ein Teil der verfügbaren Sonderausstattungen und Tuningteile für die BMW K 1300 GT aufgeführt.

Informationen und Beratung zur BMW K 1300 GT gibt es telefonisch bei Bert von Zitzewitz oder Christian Rossdeutscher, Telefon (04528) 91 500

Technische Daten BMW K 1300 GT

Zur Bewerbung der Veranstaltung können Sie bei uns das Aktionsposter erhalten. Rufen Sie uns an: 04528-91500

Die Details stehen fest!

Wieder wird von Geschicklichkeit über Fahrkönnen, Balance, Ausdauer, technisches Verständnis und Teamfähigkeit alles von den Teilnehmern gefordert. Die verschiedenen Prüfungen werden auf zehn unterschiedlichen Sektionen stattfinden, wobei die ausgesuchten Gelände alles das bieten, was die Challenge in 2008 so interessant gemacht hat – und sicherlich ist auch einiges Neues dabei. Die Verbindungsetappen führen sowohl über Asphaltstraßen als auch über Offroadstrecken – und natürlich wieder mit Durchgangskontrollen. Teamaufgaben runden die Herausforderung ab – ob es dabei wieder in die Luft oder aufs Wasser geht oder etwas ganz anderes auf die Teilnehmer wartet, wird aber noch nicht verraten.

Konzipiert und organisiert wird die GS Challenge wiederum von BMW Motorrad Deutschland zusammen mit unserem Chefinstruktor Tomm Wolf. Touratech stellt freundlicher Weise die Infrastruktur mit Catering, Zeltplatz und Streckenposten. Das große Finale der besten zwanzig Teilnehmer wird bei Touratech inmitten des parallel stattfindenden Travel Events ausgefahren. Somit sind reichlich Zuschauer und Stimmung garantiert.

Eines ist sicher: Alle Teilnehmer werden mächtig gefordert und werden den Schwarzwald von einer ganz neuen Seite kennenlernen.

Zu Gewinnen gibt es in diesem Jahr für den Sieger des Finales eine BMW G 450 X. Die Plätze zwei bis zehn aus dem Finale werden ebenfalls mit attraktiven Sachpreisen belohnt.

Das Anmeldeformular, die Teilnahmebedingungen und alle weiteren Details finden Sie auf: www.bmw-motorrad.de

Team BvZ Motorradhandel

BMW K 1300 R und K 1300 S!

BMW Motorrad hat die Modelle K 1200 S, K 1200 R und K 1200 GT tief greifend überarbeitet. Unter anderem wurde der Hubraum der drei Modelle auf 1.293 cm³ erhöht. Dabei bleibt BMW Motorrad den drei verschiedenen Konzepten der Modelle treu.

Die umfangreich überarbeitete Nachfolgerin der BMW K 1200 S, die neue BMW K 1300 S, ist die stärkste und schnellste BMW aller Zeiten. Mit einer Motorleistung von 129 Kilowatt (175 PS) bei einem Gewicht von 254 Kilogramm inklusive Kraftstoff erfüllt dieses Motorrad höchste Ansprüche an Dynamik und Fahrleistungen. Die Konzeption als Sportmaschine wurde bei der K 1300 S in vielen Bereichen ausgebaut. So vereint das Motorrad faszinierende, innovative Hochleistungstechnik mit hervorragender Allroundtauglichkeit und Sicherheit. Es zeichnet sich aus durch noch höhere Fahrpräzision und Agilität, dynamischere Motor- und Fahrleistungen und dennoch die für BMW typische sichere und souveräne Beherrschbarkeit in allen Situationen.

Abseits von herkömmlichen Sportmotorrad-Konzepten präsentierte BMW mit der K 1200 R auf der INTERMOT 2004 das “stärkste Naked Bike aller Zeiten”. Seitdem weiß man, dass BMW sich nicht davor scheut, auch extreme Kraft und extrovertiertes Design offen zur Schau zu stellen. Die umfangreich überarbeitete Nachfolgerin der BMW K 1200 R feiert nun wiederum in Köln ihre Weltpremiere. Die neue BMW K 1300 R ist das kraftvollste BMW Naked Bike, das je gebaut wurde. Mit einer Motorleistung von 127 kW (173 PS) und einem Gewicht von 243 Kilogramm voll getankt erfüllt der extravagante Power-Roadster als eines der leistungsstärksten Fahrzeuge in diesem Segment höchste fahrdynamische Ansprüche, ohne die Wünsche der BMW Klientel hinsichtlich Sicherheit, Ausstattung und Komfort zu vernachlässigen.

Mit der neuen BMW K 1300 GT erschließt BMW Motorrad erweiterte Dimensionen in Sachen Fahrdynamik und Langstreckentauglichkeit. Mit noch größerer Souveränität beim Antrieb, mit einer weiterentwickelten Verkleidung und zahlreichen Sonderausstattungen steht die neue K 1300 GT für “Gran Turismo” auf höchstem Niveau. Sie vereint größtmögliche Agilität und sportliche Fahrdynamik mit einem reisetauglichen Gesamtpaket. Mit einer Motorleistung von 118 kW (160 PS) und einem maximalen Drehmoment von 135 Newtonmetern profitiert auch die neue K 1300 GT von der Hubraumerhöhung und profiliert sich als eines der leistungsstärksten Fahrzeuge in diesem Segment.

Die neuen Modelle werden ab Februar 2009, die K 1200 GT ab März, bei BvZ Motorradhandel zu folgenden Preisen verfügbar sein:

K 1300 S: ¤ 15.750,-

K 1300 R: ¤ 13.750,-

K 1300 GT: ¤ 17.600,-

Team BvZ Motorradhandel

Mit einem wahren Feuerwerk an Spitzenfahrern startet BMW Motorrad in die Enduro Weltmeisterschaft (WEC) 2009: David Knight, Juha Salminen und Marko Tarkkala verstärken das Werksteam von BMW Motorrad Motorsport. In der Saison 2008 stellte sich BMW Motorrad mit der G 450 X das erste Mal allen acht Runden dieser härtesten Offroad-Serie der Welt. Für 2009 wird die Messlatte noch mal gutes Stück höher gelegt. Die drei Fahrer der Extraklasse werden das Team mit langjähriger Erfahrung, viel Biss und großem Erfolgshunger bereichern. Der Brite David Knight ist zweifacher Enduro Weltmeister und zweifacher Gewinner der US Grand National Cross Country (GNCC). Durch seine Siege beim Erzberg Rodeo, dem Indoor Enduro Weltcup, Last Man Standing, Hell’s Gate und anderen Rennen wird Knight auch „der König der Extreme Enduros” genannt. Mit Juha Salminen, 7-facher Enduro Weltmeister, mehrfacher Enduro Meister in USA, Deutschland, Spanien, Australien und Finnland sowie mehrfacher finnischer und europäischer Trial- und Motocross Meister und Marko Tarkkala, Vizemeister der WEC 2008 in der Klasse E3, gewinnt das Team zwei weitere „fliegende Finnen” hinzu. In der Saison 2009 wird das BMW Motorrad Werksteam eines der stärksten Teams der World Enduro Championship sein – eine Größe, mit der gerechnet werden muss.
Die Festlegung, welche Klassen und Wettbewerbe im verstärkten Offroad-Team von den Fahrern Anders Eriksson, Jeff Goblet und Simo Kirssi bestritten werden, wird erst später fallen. Sicher ist, dass BMW Motorrad Motorsport in der Enduro Weltmeisterschaft WEC sowie der XCC in Europa antreten wird. Zudem steht auf dem Plan, in den USA bei einzelnen Läufen der amerikanischen Serie GNCC anzutreten. Echte Klassiker und offroad-Leckerbissen werden die Aufgabe von Andreas Lettenbichler und Gerhard Forster sein, die in 2009 erneut im Rahmen einiger anspruchsvoller Extreme Enduro Rennen an den Start gehen werden.

David Knight:
„Wie jeder andere Fahrer auch, muss ich von Maschine und Team fest überzeugt sein, um Bestleistungen bringen zu können. BMW hat mein vollstes Vertrauen. Auf alle Beteiligten kommt eine aufregende Zeit zu. Mit neuen Menschen zusammenzuarbeiten, mit einem für mich völlig neuen Motorrad an den Start zu gehen und an seiner Weiterentwicklung mitzuarbeiten, ist für mich eine große Herausforderung. Ich weiß aber, dass BMW Motorrad und ich uns in unserem Engagement in nichts nachstehen, und ich finde es toll, nach meiner Rückkehr zur WEC für BMW an den Start gehen zu dürfen. Mein Siegeswille ist ungebrochen stark, und ich bin sicher, dass BMW mindestens genauso heiß auf einen Sieg ist wie ich.”

Juha Salminen:
„Meiner Ansicht nach kann jeder sehen, wie viel Commitment und Ernst BMW in seine neue G 450 X und die WEC investiert. Ich freue mich sehr auf diese neue Phase in meiner Karriere. In den vergangenen zwei Jahren haben Team und Techniker fantastische Fortschritte gemacht. Besonders fasziniert mich, dass BMW ein riesiges Unternehmen mit viel Erfahrung ist, aber ein noch junges Enduroteam hat. Ich weiß, dass man auf meine Vorschläge und die meiner Teamkollegen eingehen wird. Das wird uns allen helfen, das Beste aus uns herauszuholen. Da wir ein echtes Werksteam bilden, können wir unsere Bikes nach unseren eigenen Wünschen entwickeln. Die kommende Saison verspricht ungeheuer spannend zu werden.”
Marko Tarkkala:
„Dieser neuen Aufgabe stelle ich mich sehr gerne. Ein neues Bike, ein neues Team und neue Menschen – das ist wirklich aufregend für mich. Nach intensiver Vorbereitungsarbeit im Winter freue ich mich auf eine tolle Saison ’09. Seine Leistungsstärke hat das BMW Motorrad bereits eindrucksvoll unter Beweis gestellt. Deshalb kann ich es auch kaum erwarten, mit diesem Motorrad ins Rennen zu gehen. Ich bin auch glücklich darüber, wieder mit Kari Tiainen zusammenzuarbeiten. Er ist ein guter Freund, der mir immer geholfen hat. Darum freue ich mich auf eine erneute Zusammenarbeit mit ihm.”
Peter Müller (Leiter Entwicklung und Baureihen BMW Motorrad):
„Wir haben in der Saison 2008 viel gelernt und die G 450 X kontinuierlich weiterentwickelt und verbessert. Unser Ziel war, auf´s Podium zu fahren. Dieses Ziel haben wir erreicht. Jetzt, nach der ersten kompletten Saison in der Enduro WM, sind wir mit dem Motorrad an einem Punkt angekommen, an dem alles möglich ist. Wir sind zuversichtlich, dass wir mit dieser Mischung aus Fahrern und Motorrad als eines der stärksten Teams in der WEC 2009 für Aufsehen sorgen werden.”
Berti Hauser (Leiter BMW Motorrad Motorsport):
„Es ist wirklich eine große Ehre, David, Juha und Marko als unsere neuen Teamfahrer präsentieren zu dürfen. Meiner Meinung nach ist klar zu erkennen, wie ernst es BMW ist, mit der G 450 X auf höchstem Niveau mitzumischen. Da so routinierte Fahrer unser Team verstärken, freuen wir uns auf eine erfolgreiche und schöne Enduro Weltmeisterschaft ’09. Ich konnte mir von allen drei Piloten sowohl in der aktuellen als auch in der vergangenen Saison ein Bild machen.
Ich habe Davids Sieg in der US-Rennserie GNCC miterlebt und alle drei Fahrer bei der Enduro Weltmeisterschaft und beim Erzberg Rodeo beobachtet. Auch wenn jeder von ihnen das Team auf seine eigene Weise bereichern wird, verfolgen doch alle zusammen ein gemeinsames Ziel: Sie wollen unbedingt gewinnen.” „Noch nie gab es bei der WEC einen so hohen Konkurrenzdruck. Dadurch wird es für Piloten und Teams zunehmend schwieriger, Erfolge zu erzielen. 2008 sammelte das Team BMW Motorrad Motorsport in vielen verschiedenen Bereichen wertvolle Erfahrungen. Die WEC 2009 wird zahlreiche neue Herausforderungen bieten. Ich bin aber überzeugt, dass BMW eines der stärksten Teams stellt. Für BMW sind richtig aufregende Zeiten angebrochen.”

Feiern Sie mit uns das 85-jährige Bestehen von BMW Motorrad. Im wahrsten Sinne eine Zeit bewegender Momente, die sich von den Anfängen des ersten BMW Boxermotors über die Entwicklung technischer Innovationen bis heute fortsetzt. Und vor allem eine Zeit, die wir gemeinsam mit unseren BMW Motorrad Fans gegangen sind. Dafür wollen wir uns bei Ihnen bedanken.

Beim Kauf einer neuen BMW im Zeitraum vom 1. Juli bis 30. September erhalten Sie sofort Original BMW Motorrad- bzw. Fahrerausstattung im Gegenwert von bis zu 1.500,– EUR.*

Egal ob Sie sich z. B. für den Systemhelm 5 – jetzt auch mit dem neuen Kommunikationssystem erhältlich, den Bluetooth – fähigen BMW Motorrad Navigator III plus oder den neuen Allwetter- Tourenanzug Atlantis 4 entscheiden – Sie werden mit Sicherheit genau die richtige Ausrüstung finden.

Wenn Sie Ihre neue BMW, z. B. den „Alpenkönig“ – die R 1200 R – finanzieren möchten, bietet Ihnen BMW Financial Services attraktive Konditionen.**

Lassen Sie sich beschenken – mit dem Jubiläumsangebot von BMW Motorrad. Kommen Sie vorbei und wir beraten Sie gern ausführlich über die weiteren Modelle der Jubiläumsaktion. Wenn Sie möchten, können Sie natürlich auch direkt eine Probefahrt auf Ihrem Traumbike unternehmen. Terminvereinbarung unter: 04528-915015.

Mit freundlichen Grüßen

Bert von Zitzewitz und sein Team

*Gültig für alle BMW Motorrad Modelle, ausgenommen HP2 Modelle, R 1200 GS Adventure, R 1200 GS, F 800 GS und F 650 GS.

** Finanzierungsbeispiel: Ziel-Finanzierung von monatlich 145,– EUR inkl. RSV (Restschuldversicherung) bei 18 Monaten Laufzeit, 3,90 % effektiver Jahreszins, Anzahlung 1.500,– EUR, 8.121,20 EUR Zielrate. Fahrzeugpreis 11.490,– EUR inkl. 19 % MwSt. Ein Angebot der BMW Bank GmbH. Stand 07/2008.

Ruft uns an und vereinbart euren Testtermin !!

04528-91 50 15

Die neue Sport Enduro BMW G 450 X: ein einzigartiges Motorrad, das das Endurofahren konsequent neu definiert. Weil wir es konsequent neu gebaut haben. Von einem vollkommen neu entwickelten faszierenden Einzylindermotor bis zu einem revolutionären Schwingen-Layout. Immer mit nur einem Ziel vor Augen: Traktion jenseits jeder Vorstellungskraft.

Traktion. Durch ein revolutionäres Rahmen-Schwingen-Layout.
Die revolutionäre Idee ist die Anordnung der Hinterradschwinge: Schwingenlager und Antriebsritzel liegen auf einer Achse. So entfällt die Längenänderung der Antriebskette beim Ein- und Ausfedern und damit störende Antriebseinflüsse. Bei gleichem Radstand ist die Schwinge nun deutlich länger. Für ein Maximum an Bodenkontakt und Traktion in jeder Off-Road-Situation. Ebenfalls einzigartig: die vollkommen gerade geführten Rahmenrohre für höchste Steifigkeit.

Traktion. Durch überlegene Motorcharakteristik.
Dafür sorgt der neu entwickelte hochmoderne DOHC-Einzylinder der G 450 X der sogar die Euro III Abgasnorm erfüllt. Seine stark nach vorn geneigte Position ermöglicht lange, gerade Ansaugwege und damit eine perfekte Lage der Einspritzdüse und der beiden Drosselklappen. Für üppigen Durchzug bei jeder Drehzahl und feines Ansprechverhalten. Ein weiteres Novum Die Kupplung sitzt direkt auf der Kurbelwelle. So muss sie weniger Drehmoment übertragen und kann besonders platzsparend und leicht sein.

Traktion. Durch hochwertiges Fahrwerk.
Extremen Grip spüren. Dafür brauchst Du maximalen Bodenkontakt, bei jeder Geschwindigkeit und auf jedem Untergrund. Am Vorderrad der G 450 X schluckt deshalb eine voll einstellbare 45mm Upside-Down-Gabel von Marzocchi mit 300 Millimetern Federweg selbst gröbste Unebenheiten mit Leichtigkeit. Am Hinterrad übernimmt diese Arbeit ein ebenfalls voll einstellbares direkt angelenktes Öhlins-Zentralfederbein mit 320 Millimetern Federweg.

Traktion. Durch eine perfekte Fahrerposition.
Mehr als eine Philosophie. Und mehr als eine ideale Kombination aus Rahmen, Motor und Fahrwerk. Entscheidend ist auch die Fahrerposition. Denn Du brauchst perfekte Kontrolle bergauf, bergab, im Sitzen und im Stehen. Darum ist die G 450 X bestens ausbalanciert, baut extrem schmal und bietet eine lange, flache Sitzbank mit einem darunter anstatt davor integrierten Tank für größtmögliche Bewegungsfreiheit.
Ab Sommer 2008 bei uns zu haben. Wer zuerst bestellt, fährt auch zuerst! Telefon: 04528-9150-0
Team BvZ

Änderungen der Liste vorbehalten.

Die neue BMW F 650 GS – so war noch keine Enduro ihrer Klasse. Pur in ihrer Sportlichkeit, mit einem durchzugsstarken Zweizylindermotor und souveränen 71 PS. Überzeugend in ihrer Agilität, durch geringes Gewicht und ihre angenehm niedrige Sitzposition und sicher dank ABS und RDC. Eben gebaut für den Großstadtdschungel und für das, was jenseits des Asphalts wartet.

Die neue F 650 GS. Durch und durch BMW.

Beste Performance.
Genügend Kraft für dynamische Fortbewegung – mit der neuen BMW F 650 GS ist souveräne Leistung jederzeit abrufbar. Zum einen durch reichliche 71 PS aus ihrem hochmodernen Zweizylindermotor. Zum anderen durch ihr besonders niedriges Gewicht von nur 199 Kilogramm. Denn echte Stärke ist, wenn man sie nie wirklich abrufen muss.

Echte Vielseitigkeit.
Enge Gassen in den Metropolen dieser Welt? Endlose Straßen auf erlebnisreichen Touren? Echtes Gelände als ultimative Prüfung? Die BMW F 650 GS fühlt sich in der Stadt zu Hause und im Gelände wohl. Leicht und robust, mit ihrem Gitterrohrrahmen. Komfortabel und leistungsstark, mit ihrer umfangreichen Ausstattung. Bereit für jede Herausforderung, für die auch Sie bereit sind. Lassen Sie Ihrer Phantasie freien Lauf.

Höchste Sicherheit.
Die neue F 650 GS stammt aus bestem Hause. Nirgends wird das so deutlich wie bei der Sicherheit. Vorbildlich: ihre Ausstattung mit abschaltbarem ABS, für souveränes Handling auch bei widrigen Bedingungen. Erstklassig: die serienmäßige RDC an Bord, für permanente Überwachung des Reifendrucks. Weil schwierige Momente am besten erst gar nicht entstehen.

Fakten

Motor: Wassergekühlter DOHC -Zweizylinder-Viertaktmotor, vier Ventile pro Zylinder
Hubraum: 798 ccm
Nennleistung: 52 kW (71 PS) bei 7.000/min (Leistungsreduzierung 25 kW (34 PS) bei 5.000/min möglich)
max. Drehmoment: 75 Nm bei 4.500/min (Leistungsreduzierung: 57 Nm bei 3.000/min)
Abgasreinigung: geregelter 3-Wege-Katalysator, Abgasnorm EU-3
Reifen vorne / hinten: 110/80 – 19 59H / 140/80 – 17 69H
Radstand: 1.575 mm
Bremse vorne: Einscheibenbremse, Durchmesser 300 mm, Doppel-Kolben Schwimmsattel
Bremse hinten: Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, Ein-Kolben Schwimmsattel
ABS: Sonderausstattung BMW Motorrad ABS (abschaltbar)
Sitzhöhe bei Leergewicht: 820 mm (niedrige Sitzbank: 790 mm, Tieferlegung: 765 mm)
Schrittbogenlänge bei Leergewicht: 1.820 mm (niedrige Sitzbank: 1.780 mm, Tieferlegung: 1.710 mm)
Trockengewicht 1) : 179 kg
Leergewicht fahrfertig, voll getankt 2) :199 kg
nutzbares Tankvolumen: 16 l

Ab 08.03.2008 bei uns!

Team BvZ

Enorme Agilität.
Die neue BMW F 800 GS ist einzigartig souverän in ihrer Kraftentfaltung. Nicht nur wegen ihres drehmomentstarken Zweizylindermotors mit 85 PS. Sondern auch wegen ihres besonders geringen Gewichts von nur 207 Kilogramm. Das Ergebnis: ein Fahrerlebnis, das Ihnen im Gedächtnis bleibt. Weil es unglaubliche Freude bereitet.

Echte Geländestärke.
Eines der obersten Ziele bei der Entwicklung: Perfektion auf Asphalt und im Gelände. Die F 800 GS erreicht es mit ihrem geringen Gewicht. Mit ihrer niedrigen Sitzhöhe. Mit erstaunlichen Kraftreserven. Und mit einem Handling, das begeistert. Wo auch immer Sie auf dieser Erde sind: Auf einer F 800 GS gibt es einen Weg, der Sie weiterführt.

Beste Ausstattung.
Als Fahrer der neuen BMW F 800 GS wird Ihnen nichts fehlen. Weil wir ihr alles mitgegeben haben, was wichtig ist. Von bester Materialauswahl für überlegene Robustheit. Über ein modernes, abschaltbares ABS-System für höchste Sicherheit. Bis zu Komfortdetails wie Heizgriffen und Bordcomputer.

Pures Design.
Man sieht ihr an, wofür sie gebaut wurde: Die F 800 GS überzeugt mit hochwertiger Gestaltung, die nie Selbstzweck ist. Mit einem sichtbaren Gitterrohrrahmen. Mit einem robusten Unterfahrschutz. Mit dem typischen Schnabeldesign, das sich nicht nur im Offroad-Alltag bewährt hat. Sondern auch klarmacht: Die F 800 GS ist eine echte BMW.

Fakten:

Motor: Wassergekühlter DOHC -Zweizylinder-Viertaktmotor, vier Ventile pro Zylinder
Hubraum: 798 ccm
Nennleistung: 63 kW (85 PS) bei 7.500/min (mit Sonderausstattung 91 ROZ 61 kW (83 PS) bei 7.500/min)
max. Drehmoment: 83 Nm bei 5.750/min (mit Sonderausstattung 91 ROZ 81 Nm bei 5.750/min)
Abgasreinigung: geregelter 3-Wege-Katalysator, Abgasnorm EU-3
Reifen vorne / hinten: 90/90 – 21 54V / 150/70 – 17 69V
Radstand: 1.578 mm
Bremse vorne: Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 300 mm, Doppel-Kolben Schwimmsattel
Bremse hinten: Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, Ein-Kolben Schwimmsattel
ABS: Sonderausstattung BMW Motorrad ABS (abschaltbar)
Sitzhöhe bei Leergewicht: 880 mm (niedrige Sitzbank: 850 mm)
Schrittbogenlänge bei Leergewicht: 1.940 mm (niedrige Sitzbank: 1.900 mm)
Trockengewicht 1): 185 kg
Leergewicht fahrfertig, vollgetankt 2): 207 kg
nutzbares Tankvolumen: 16 l

Relevante Maße beziehen sich auf DIN-Leerlage

1) Leergewicht ohne Betriebsmittel
2) Gemäß Richtlinie 93/93/EWG mit allen Betriebsmitteln, betankt mit mindest. 90% des nutzbaren Tankvolumens

Ab 08.03.2008 bei uns!

Team BvZ.

Die neue BMW R 1200 GS ist eine echte Ausnahme-Maschine: UNSTOPPABLE, weil sie kaum noch Grenzen kennt. Gebaut, um Sie souverän über jede Straße und durchs Gelände zu bringen. Auf Touren, deren Länge nur von Ihrem Fernweh bestimmt wird. Ausgestattet mit einem nochmals kraftvolleren Antrieb. Gestaltet in einem noch ausdrucksstärkeren Design. Und erstmals lieferbar mit der faszinierenden Fahrwerksoption Enduro ESA.

Die neue BMW R 1200 GS – gebaut, damit es etwas gibt, auf das Sie sich bei jedem Abenteuer verlassen können. Souveräner. Mit einem Antrieb, der Sie immer durchbringt.
Wie wird man UNSTOPPABLE? Zum Beispiel durch enorme Kraftreserven. Der neue Motor der R 1200 GS leistet 105 PS, bei einem nochmals erweiterten, nutzbaren Drehzahlbereich. Zusammen mit einer neuen Getriebeabstufung und der kürzeren Hinterachsübersetzung erleben Sie so eine bisher nicht gekannte, spritzige und gleichzeitig harmonische Kraftentfaltung. Oder, um es kurz zu machen: noch mehr Fahrspaß.

Beindruckender. Mit einem Design, das Zeichen setzt.
UNSTOPPABLE zu sein, das bedeutet auch: Schon bei der ersten Begegnung Stärke zu zeigen. Zum neuen Auftritt der R 1200 GS gehören deshalb besonders robuste Edelstahlblenden am Tank, ein noch prägnanter geformter oberer Vorderkotflügel und das moderne Rücklicht in LED-Technik mit passend in weiß gefärbten Blinkern.

Vielseitiger. Mit einem Fahrwerk, das überall zu Hause ist.
Erst wer jedes Terrain meistert, kann UNSTOPPABLE sein. Mit der neuen Option Enduro ESA profitiert nun auch die R 1200 GS vom neuen, intelligenten Fahrwerkssystem. Damit können Sie nicht nur die Dämpfung, sondern auch die Federbasis beider Räder elektrohydraulisch verstellen – ganz einfach, per Knopfdruck. Das Ergebnis ist beste Straßenlage im Alltag und höchste Durchschlagsicherheit dort, wo Sie die Straßen hinter sich lassen.

Perfekter. Mit Details, die stärker machen.
Manchmal sind es die kleinen Dinge, mit denen man erst UNSTOPPABLE wird. So verfügt die R 1200 GS über einen neu konzipierten Lenker. Für mehr Komfort bei Geländefahrten im Stehen kann er auch in einer vorderen Position montiert werden. Dazu kommen eine verbesserte Sitzbank und auf Wunsch ein stabilerer Handschutz.
Fakten

Motor: Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor, eine Nockenwelle, vier Ventile pro Zylinder, zentrale Ausgleichswelle
Hubraum: 1.170 ccm
Nennleistung: 77 kW (105 PS) bei 7.500/min
max. Drehmoment: 115 Nm bei 5.750/min
Abgasreinigung: geregelter 3-Wege-Katalysator, Abgasnorm EU-3
Reifen vorne / hinten: 110/80 R 19 / 150/70 R 17
Radstand: 1.507 mm
Bremse vorne: Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 305 mm, 4-Kolben-Festsattel
Bremse hinten: Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, Doppel-Kolben Schwimmsattel
ABS: Sonderausstattung BMW Motorrad Integral ABS (Teil-Integral), abschaltbar
Sitzhöhe bei Leergewicht: 850 / 870 mm
Schrittbogenlänge bei Leergewicht: 1.890 / 1.940 mm
Trockengewicht 1) : 203 kg
Leergewicht fahrfertig, vollgetankt 2) : 229 kg
nutzbares Tankvolumen: 20 l

Relevante Maße beziehen sich auf DIN-Leerlage

1) Leergewicht ohne Betriebsmittel
2) Gemäß Richtlinie 93/93/EWG mit allen Betriebsmitteln, betankt mit mindest. 90% des nutzbaren Tankvolumens

Ab sofort bei uns im Laden zu sehen und auch Probe zu fahren!

Vereinbaren Sie einen Termin! 04528-915015

Team BvZ.

Intelligenz. Durch das neue Enduro ESA.

Nur wer auf jedem Terrain Höchstleistung bringt, wird wirklich UNSTOPPABLE sein. Mit der neuen Option Enduro ESA profitiert nun auch die R 1200 GS Adventure vom intelligenten Fahrwerkssystem ESA. Auf Knopfdruck lässt sich nicht nur die Dämpfung, sondern auch die Federbasis beider Räder elektrohydraulisch verstellen. Das Ergebnis ist höchste Durchschlagsicherheit im Offroadbereich und beste Straßenlage im Alltag. Kurzum: Ein Fahrwerk, das auf alle Herausforderungen vorbereitet ist.

Überlegenheit. Mit exklusiver Sonderausstattung.

Ausschließlich für die R 1200 GS Adventure ist auf Wunsch ein kurzer erster Gang erhältlich. Damit wird die minimale Kriechgeschwindigkeit um weitere 10% reduziert, vorteilhaft in engem, schwierigem Gelände. Denn UNSTOPPABLE zu sein heißt manchmal auch einfach, mehr Kontrolle zu haben. Selbst dort, wo andere nicht mehr folgen können.

Perfektion. Bis ins Detail.
Auch kleine Dinge können UNSTOPPABLE machen. So verfügt die R 1200 GS Adventure über einen neu konzipierten Lenker. Für mehr Komfort bei Geländefahrten im Stehen lässt er sich zusätzlich in einer vorderen Position montieren. Ebenfalls serienmäßig: Ein verbesserter, zweiteiliger Handschutz.
Fakten:
Motor: Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor, eine Nockenwelle, vier Ventile pro Zylinder, zentrale Ausgleichswelle
Hubraum: 1.170 ccm
Nennleistung: 77 kW (105 PS) bei 7.500/min
max. Drehmoment: 115 Nm bei 5.750/min
Abgasreinigung: geregelter 3-Wege-Katalysator, Abgasnorm EU-3
Reifen vorne / hinten: 110/80 R 19 / 150/70 R 17
Radstand: 1.510 mm
Bremse vorne: Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 305 mm, 4-Kolben-Festsattel
Bremse hinten: Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, Doppel-Kolben Schwimmsattel
ABS: Sonderausstattung BMW Motorrad Integral ABS (Teil-Integral), abschaltbar
Sitzhöhe bei Leergewicht: 915 / 895 mm
Schrittbogenlänge bei Leergewicht: 1.890 / 1.940 mm
Trockengewicht 1) : 223 kg
Leergewicht fahrfertig, vollgetankt 2) : 256 kg
nutzbares Tankvolumen: 33 l Relevante Maße beziehen sich auf DIN-Leerlage

1) Leergewicht ohne Betriebsmittel
2) Gemäß Richtlinie 93/93/EWG mit allen Betriebsmitteln, betankt mit mindest. 90% des nutzbaren Tankvolumens

Ab sofort bei uns im Laden! Probefahrt ab sofort möglich! Telefon: 04528-915015

Team BvZ.