BMW R 1200 GS Adventure
Die neue BMW R 1200 GS Adventure: UNSTOPPABLE, weil es auf diesem Planeten nichts mehr gibt, was sie aufhalten kann. Kompromissloser als je zuvor ist sie für die Straßen dieser Welt gebaut. Aber vor allem für das, was dahinter kommt. Mühelos im Durchzug, durch den nochmals kraftvolleren Antrieb. Souverän in Traktion und Komfort, durch die neue Fahrwerksoption Enduro ESA. Und markant im Auftritt, durch ein weiter optimiertes Design.

Die neue R 1200 GS Adventure – ihre Grenzen definiert keine Wüste, keine Steppe, kein Berg und kein Fluss, sondern nur noch einer – Sie selbst.
Kraft. Durch einen Antrieb, der noch souveräner ist.
Um UNSTOPPABLE zu sein, braucht man Kraftreserven. Der Antrieb der R 1200 GS Adventure bietet sie reichlich. Mit 105 PS und einem noch breiter nutzbaren Drehzahlbereich. Und mit dem neu abgestuften Getriebe sowie einer kürzeren Sekundärübersetzung. Erleben Sie eine bisher nicht gekannte, spritzige und gleichzeitig harmonische Kraftentfaltung. An Orten dieser Welt, die man anderes nie erreichen kann.

Persönlichkeit. Durch einen markanten Auftritt.
UNSTOPPABLE wird man auch durch ein Äußeres, das unmissverständlich Stärke zeigt. Zum überarbeiteten Design der R 1200 GS Adventure gehören ein noch prägnanter geformter oberer Vorderkotflügel, ein zweiteiliger Handschutz, ein neuer Leitflügel zur Führung der Kühlluft und das moderne Rücklicht in LED-Technik mit weiß gehaltenen Blinkern. Eine klare Sprache, die auf der ganzen Erde verstanden wird.

Intelligenz. Durch das neue Enduro ESA.

Nur wer auf jedem Terrain Höchstleistung bringt, wird wirklich UNSTOPPABLE sein. Mit der neuen Option Enduro ESA profitiert nun auch die R 1200 GS Adventure vom intelligenten Fahrwerkssystem ESA. Auf Knopfdruck lässt sich nicht nur die Dämpfung, sondern auch die Federbasis beider Räder elektrohydraulisch verstellen. Das Ergebnis ist höchste Durchschlagsicherheit im Offroadbereich und beste Straßenlage im Alltag. Kurzum: Ein Fahrwerk, das auf alle Herausforderungen vorbereitet ist.

Überlegenheit. Mit exklusiver Sonderausstattung.

Ausschließlich für die R 1200 GS Adventure ist auf Wunsch ein kurzer erster Gang erhältlich. Damit wird die minimale Kriechgeschwindigkeit um weitere 10% reduziert, vorteilhaft in engem, schwierigem Gelände. Denn UNSTOPPABLE zu sein heißt manchmal auch einfach, mehr Kontrolle zu haben. Selbst dort, wo andere nicht mehr folgen können.

Perfektion. Bis ins Detail.
Auch kleine Dinge können UNSTOPPABLE machen. So verfügt die R 1200 GS Adventure über einen neu konzipierten Lenker. Für mehr Komfort bei Geländefahrten im Stehen lässt er sich zusätzlich in einer vorderen Position montieren. Ebenfalls serienmäßig: Ein verbesserter, zweiteiliger Handschutz.
Fakten:
Motor: Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor, eine Nockenwelle, vier Ventile pro Zylinder, zentrale Ausgleichswelle
Hubraum: 1.170 ccm
Nennleistung: 77 kW (105 PS) bei 7.500/min
max. Drehmoment: 115 Nm bei 5.750/min
Abgasreinigung: geregelter 3-Wege-Katalysator, Abgasnorm EU-3
Reifen vorne / hinten: 110/80 R 19 / 150/70 R 17
Radstand: 1.510 mm
Bremse vorne: Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 305 mm, 4-Kolben-Festsattel
Bremse hinten: Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, Doppel-Kolben Schwimmsattel
ABS: Sonderausstattung BMW Motorrad Integral ABS (Teil-Integral), abschaltbar
Sitzhöhe bei Leergewicht: 915 / 895 mm
Schrittbogenlänge bei Leergewicht: 1.890 / 1.940 mm
Trockengewicht 1) : 223 kg
Leergewicht fahrfertig, vollgetankt 2) : 256 kg
nutzbares Tankvolumen: 33 l Relevante Maße beziehen sich auf DIN-Leerlage

1) Leergewicht ohne Betriebsmittel
2) Gemäß Richtlinie 93/93/EWG mit allen Betriebsmitteln, betankt mit mindest. 90% des nutzbaren Tankvolumens

Ab sofort bei uns im Laden! Probefahrt ab sofort möglich! Telefon: 04528-915015

Team BvZ.

Erster Cross-Country-Doppelsieg für BMW Motorrad

Zweiter Lauf zur Deutschen Cross Country Meisterschaft 2008 im thüringischen Walldorf und zweiter Sieg für Simo Kirssi und das Team von BMW Motorrad – und sogar ein Doppelsieg! In der Walldorfer Waldprüfung führte einfach kein Weg an den beiden BMW-Werksfahrern vorbei. Auf der bestens präparierten Walldorfer Piste waren der Finne Simo Kirssi und sein sächsischer Junior-Kollege Bert Meyer unter insgesamt rund 750 Startern die deutlich Schnellsten und fuhren bei besten äußeren Bedingungen und vor rund 4000 Zuschauern am Ende einen souveränen Doppelsieg ein.

Beim Start war Meyer besser weggekommen als sein finnischer Markengefährte und rangierte zunächst auf Rang zwei. Dann kamen die beiden Runden des Simo Kirssi. Diese zwei Runden reichten, um im Feld der XC-Pro- und XC-ProLight-Fahrer die Rangordnung festzulegen. Kirssi war von Rang sechs in Windeseile ganz nach vorn gefahren und legte sofort einen gehörigen Abstand zwischen sich und seine Verfolger. Der Rest des Rennens wirkte wie reine Routine. Am Ende des Zweistunden-Races hatte der Finne zweieinhalb Minuten Vorsprung vor seinem Teamkollegen und fast fünf Minuten vor den nächsten Verfolgern herausgefahren. Das belegt die Dominanz des finnischen Cross-Country-Spezialisten in der XCC-Serie 2008, die er nun mit voller Punktzahl anführt. Hinter ihm kämpfte Bert Meyer gegen seinen Erzrivalen Arnaud Demeester, der gegen die Kraft und den Vorwärtsdrang des jüngeren BMW-Mannes nach etwa einer Stunde schließlich kapitulieren musste.

Simo Kirssi: „Beim Start bin ich erstmal nicht so toll weggekommen. Ich bin dann zunächst etwas verhalten gefahren und hab mir die Leute vor mir zurecht gelegt. Dann hab ich etwas mehr Gas gegeben. Nachdem Steffen Albrecht und Arnaud Demeester vor mir Fehler machten, war es nicht sehr schwer, an ihnen vorbeizukommen. Den Rest des Rennens bin ich dann einfach mein Tempo gefahren. Ist natürlich ein super Resultat, obwohl ich mich heute gar nicht so fit gefühlt habe.“

Bert Meyer: „Für mich ist es in Walldorf hervorragend gelaufen. Beim Start bin ich gut mit weggenommen. Normalerweise hab ich dann das Problem, in der ersten Stunde den Speed der anderen mitzugehen. Dieses Mal konnte ich aber auf Schlagdistanz dranbleiben. Die zweite Stunde war dann meine, und ich konnte mir Arnaud Demeester schnappen und auch noch ordentlich Strecke zwischen ihn und mir legen.“

Berthold Hauser: „Solche Wochenenden sind absolute Highlights. Zuerst der zweite Platz für Letti am Erzberg und dann noch der erste Doppelsieg für BMW bei einem XCC-Lauf. Dieser Lauf in Walldorf war eine super Veranstaltung, bot eine tolle Strecke. Simo zeigte einmal mehr eine taktische Meisterleistung und fuhr kraftvoll und sauber. Und Berti überraschte mit seinem zweiten Platz und tollem Kampfgeist. In Walldorf haben wir an der 450er das umgesetzt, was wir letzte Woche getestet hatten, und der Doppelsieg ist jetzt die Belohnung dafür. Wir haben gezeigt, was in diesem Fahrzeug steckt.

Ergebnis GCC Walldorfer Waldprüfung

1. Simo Kirssi (FIN, BMW Motorrad Motorrsport), 16 Rd.
2. Bert Meyer(GER, BMW Motorrad Motorrsport), 16 Rd.
3. Arnaud Demeester (FRA, Yamaha), 16 Rd.
4. Mike Hartmann (GER, KTM), 16 Rd.
5. Andy Boller (GER, KTM), 16 Rd.
6. Bern Eckenbach (GER, BMW), 16 Rd.
7. Stefan Geyer (GER, KTM), 16 Rd.
8. Marco Straubel (GER, KTM), 16 Rd.
9. Jörg Haustein (GER, KTM), 16 Rd.
10. Falko Karbautzki (GER, KTM), 15 Rd.

Vizetitel am Erzberg

Das extrem harte Terrain des Erzberg Rodeo 2008 erwies sich für die beiden Werksfahrer von BMW Motorrad, Andreas Lettenbichler und Gerhard Forster, sowie ihr Arbeitsgerät, die BMW G 450 X, als perfekter Spielplatz. Mit einem sensationellen zweiten Platz und einer weiteren Top Ten-Platzierung eroberte sich BMW Motorrad einen festen Platz in der Weltspitze der Extrem-Enduro-Szene. Dabei wäre für „Letti“ beim abschließenden Hare Scramble, dem Höhepunkt des Erzberg-Wochenendes, bei strahlendem Wetter sogar der Sieg drin gewesen. Ihm war bereits an Checkpoint 2 nach optimalem Start und in Führung liegend nach einer Felsberührung eine Fußraste gebrochen, und er musste mit diesem nicht unerheblichen Handicap fast das komplette Rennen absolvieren. Und dann brach ihm zwischen den Felsen des brutalen Gerichtsgrabens auch noch die Schaltwelle, und er musste den Rest der Folterstrecke im ersten Gang fahren. Am Ende war trotzdem nur der Pole Taddy Blazusiak schneller. Der Rest der Enduro-Weltelite, fast alle auf leichteren Zweitaktern unterwegs, hatte gegen den 33-jährigen Rosenheimer keine Chance.

Der 7. Platz von Gerhard Forster ist ebenfalls eine tolle Leistung, und auch bei ihm wäre noch ein bisschen mehr drin gewesen. Er kam im berüchtigten „Gerichtsgraben“ aus der Spur und musste sich über gewaltige Felsbrocken mühsam zurück auf die Ideallinie kämpfen. Das kostete ihn zwei Plätze.

Das Hare Scramble 2008 war das bislang härteste in der Erzberggeschichte. Vor allem die letzte Sektion, die Reitwagen-Klamm, war praktisch nicht fahrbar.

Am Tag vor dem Hare Scramble hatte Andreas Lettenbichler bereits beim Rodeo-X Endurocross eine phantastische Leistung geboten. Auf dem selektiven Parcours, der ähnlich wie ein Lauf zur Indoor-EnduroWM gesteckt war, holte sich Andreas Lettenbichler ebenfalls den zweiten Platz in einem Fahrerfeld, in dem die 17 weltbesten Extrem-Enduro-Fahrer versammelt waren.

Die Qualifikation bei den beiden Prologen war für die beiden BMW-Werksfahrer eine reine Formsache. Sie holten sich als 9. bzw. 13. sichere Plätze in der ersten Startreihe.

Andreas Lettenbichler: „Der Erzberg war härter denn je und mit brutalen Gemeinheiten gespickt. Der Gerichtsgraben war der totale Wahnsinn, und die Reitwagen-Klamm setzte noch eins oben drauf. 20 Mann mit Seilen zogen die Fahrer dort rauf. Ohne Hilfe war das nicht machbar. Am 2. Checkpoint brach ich mir die Fußraste ab, und zuguterletzt brach mir im Gerichtsgraben auch noch die Schaltwelle. Ich musste den Rest im ersten Gang fahren. Also hab ich mich kräfteschonend ins Ziel gerettet. War ganz easy…“

Gerhard Forster: „Da wäre für mich noch ein wenig mehr drin gewesen; allerdings nicht kräftemäßig. Ich bin beim Start relativ schlecht weggekommen, hab mich dann bis auf Platz 5 vorgekämpft. Im Gerichtsgraben bin ich dann etwas vom Kurs abgekommen und mitten in den Felsen gelandet. Das hat mir zwei Plätze gekostet. Das Bike hat super gehalten. Überhaupt: Es ist einfach ein Traum mit dieser 450er Auffahrten hochzujagen. Einfach Gas geben, und rauf geht’s.“

Teamchef Wolfgang Fischer: „Wir waren am Erzberg nur mit einer ganz kleinen Truppe, weil wir noch Parallelveranstaltungen in Walldorf und Spanien hatten. Als kleines, aber hoch engagiertes Team haben wir gezeigt, was mit einem modernen Viertakter gegen eine ganze Armada von leichten Zweitakt-Motorrädern möglich ist. Unter den Top-Ten finden sich nur BMW-Viertakter. Das spricht doch für sich. Die Leistung von Andreas Lettenbichler ist sensationell. Bis zum Checkpoint 2 führte er das Feld an. Dort verlor er eine Fußraste. So konnte er Blazusiak leider nicht halten. Ich bin sehr glücklich, dass wir jetzt so weit sind, vorne mitzufahren. Jetzt können wir attackieren. Jetzt geht’s vorwärts.“

Ergebnis RED BULL HARE SCRAMBLE

1. Taddy Blazusiak (POL, KTM), 1:20:13
2. Andreas Lettenbichler (GER, BMW Motorrad Motorrsport), 1:35:58
3. Paul Bolton (UK, Honda), 1:38:03
4. Cyril Despres (AND, KTM), 1:38:22
5. Kyle Redmond (USA, Christini KTM), 1:42:19
6. Geoff Aaron (USA, Christini KTM), 1:45:32
7. Gerhard Forster (GER, BMW Motorrad Motorsport), 1:46:15
8. Chris Birch (NZL, KTM), 1:47:35
9. Juha Salminen (FIN, KTM), 1:51:19
10. Mark Jackson (UK, KTM), 2:04:45

Mehr Kick und mehr Speed. Beim Saisonsart am 08. März 2008!

Das Warten hat ein Ende! Schon in Kürze können Sie dem Winter mit Vollgas das Hinterrad zeigen: beim BMW Motorrad Saisonstart am 08. März 2008. Kommen und entdecken Sie alle Neuheiten rund um die faszinierende Welt von BMW Motorrad.

Alles neu!

F 650 GS, F 800 GS, R 1200 GS, R 1200 GS Adventure und die HP2 Sport!

Erleben Sie die ganze Faszination von BMW Motorrad beim Saisonstart am 08.03.2008 bei uns!

Wir sehen uns!

Ihr BMW Partner, Team BvZ.

(Wieder nicht joggen gehen. Lotto spielen. Wagen waschen. Garage aufräumen. Um Parkplätze streiten. Ist es das, wofür du lebst? Komm zu unserem Saisonstart!)

BMW HP2 Sport – kompromisslos athletisch.
Herausragende Rennsport-Ergebnisse sind fest mit Boxern von BMW Motorrad verknüpft. Da liegt die Konstruktion eines Highend-Motorrades nahe! Das Ergebnis – die BMW HP2 Sport: die kompromisslose Umsetzung des 24-Stunden-Endurance-Racers als Straßenmaschine. 100 Prozent Rennsport-Gene, zugelassen für die Straße. Ein exklusives Sportgerät von BMW Motorrad für Motorsport-Kenner und 2-Zylinder-Enthusiasten, das Rennsport-Kompetenz kraftvoll und authentisch in Serie bringt. Mit unglaublichen luft-/ölgekühlten 133 PS und 115 Nm – eine einmalige Leistung für einen Serien-Boxer!

Für ambitionierte Sportfahrer ist die BMW HP2 Sport das Nonplusultra, denn konsequenter Leichtbau, exklusive Details und hochwertige Materialien setzen Ausrufezeichen. Die selbst tragende Front- und Heckpartie aus Karbon, nochmals leichtere Schmiederäder sowie filigrane Einzelteile reduzieren das Trockengewicht auf beeindruckende 178 kg. Exklusive, erstmals in Serie Verwendung findende Rennsport-Features sind der Schaltassistent, der Hoch-Schalten ohne Gaswegnahme und kuppeln erlaubt, und der DOHC-Zylinderkopf mit seinen vier radial angeordneten Ventilen – eine Maximaldrehzahl 9.500 U/min sorgt für Grand-Prix-Feeling pur! Speed-Fans genießen absolute Schräglagenfreiheit, da die aerodynamischeEdelstahl-Auspuffanlage unter Motor und Sitz verlegt ist und mit attraktivem Endtopf im einteiligen Heck mündet. Der großvolumige Schalldämpfer gibt einen unnachahmlichen Boxer-Sound frei – für Racer das wahre Klangerlebnis. Das aus dem Moto-GP-Sport stammende 2D GP Dashboard liefert alle Infos ins Cockpit. Fahrwerk, Ergonomie und Fahrzeuggeometrie sind individuell einstellbar, wodurch ein hervorragendes Handling garantiert ist. Diese Orientierung an der Fahrerpersönlichkeit unterstreicht der Werkstoff Karbon: Aufgrund seiner Beschaffenheit wird die Verkleidung fast vollständig in Handarbeit hergestellt – so ist jede BMW HP2 Sport einzigartig wie ein Unikat.

Kurz: Die Raffinesse der BMW HP2 Sport verbindet bestechend potente Fahrleistungen und exklusive Optik zu maximalem Fahrspaß, wie Sie ihn noch nie auf einem Boxer erlebt haben!

Großartiger Saisonabschluss in Vaale!

Die Offroadscramble hatte am 27.Oktober 2007 zum letzten Rennen gerufen, und es kamen so viele Enduroinfizierte, dass in drei Blöcken

gestartet werden musste. Die Strecke hatte alles, was den Stollentreiber die Kräfte raubt und das Wetter blieb den ganzen Tag trocken –im Gegensatz zum Fahrerfeld, das ordentlich in Schweiß kam. Am Ende waren fast alle glücklich (den Gestürzten guten Besserung!) und die Siegerehrung eröffnete den gemütlichen Ausklang im Kreise der Offroadscramble-Familie. Den Veranstaltern wieder einmal ein dickes Lob!

Leider musste ich mich vorzeitig aufmachen, da ich noch am folgenden Sonntag morgen einen Biker-Gottesdienst im Kalender hatte. Die Predigt hielt ich über den Brief des Paulus an die Epheser (Kap. 6) und legte dazu ganz anschaulich für die Kirchenbesucher auch Schutzpanzer, Stiefel und Helm an (siehe Foto). Denn als Endurist bin ich ja nicht nur voller Gottvertrauen, sondern auch noch praktisch hervorragend ausgerüstet.

Mit Segensgrüße für die Winterzeit!

Euer Bikerpastor

Holger

Anzahlen. Ausrüsten. Aufsteigen.

„Kick Back“-Aktion von BvZ Motorradhandel und der BMW Bank GmbH.

verlängert bis 31.10.2007!!

Hallo Motorradfahrer,

ab sofort und nur bis zum 31.10.2007 bieten wir euch in Zusammenarbeit mit der BMW Bank GmbH eine tolle Aktion für BMW Neumaschinen an. Wir nennen sie „Kick Back“ -Aktion. Sie kaufen bei uns eine neue BMW und finanzieren das Motorrad über die BMW Bank GmbH. Wir bieten Ihnen super günstige und flexible Finanzierungskonditionen über eine miteinander vereinbarte Laufzeit und einer individuellen Anzahlung. Sie können bei der Motorradausstattung völlig frei wählen was Ihnen gefällt. Außerdem suchen sie sich noch Sonderzubehör ( z.B. Koffer, Top Case, Motorschutzbügel, Tankrucksack usw…) oder Fahrerausstattung bei uns aus. Je nach Motorradmodell schenken wir Ihnen dieses Sonderzubehör oder die Fahrerausstattung bis zu einem Wert von bis zu ¤ 1.500,-. Das ist kein Witz! Wir schenken Ihnen die Dinge! Kommen sie vorbei und lassen sie sich von mir oder Christian Rossdeutscher ihr individuelles Angebot machen. Es ist für alle BMW Motorräder, bis auf R 1200 GS Adventure, HP 2 und Mega Moto, möglich.

Beispiel:

Finanzierungsbetrag ¤ 11.490,-

Anzahlung ¤ 1.500,-

3,9% effektiver Jahreszins

18 Monate Zielfinanzierung

17 Raten a’ ¤ 129,-

Zielrate (18. Rate) ¤ 8.493,07

Sonderzubehör oder Fahrerausstattung, je nach Fahrzeugmodell, bis zu ¤ 1.500,- geschenkt!

Ihr

Bert von Zitzewitz und sein Team

BMW R 1200 R gewinnt Alpenmasters 2007.

Zum dritten Mal kürte das Magazin MOTORRAD in Zusammenarbeit mit weiteren internationalen Fachmagazinen „den König der Berge – das beste Motorrad für die Alpen“. Dieses Jahr fand der Showdown bei unseren Nachbarn statt, am Col du Galabier inmitten beeindruckender Gletscher und grandioser Bergmassive der französischen Hautes Alpes. 20 Maschinen traten in fünf Kategorien zum ultimativen Wettkampf an. Ausgewählt wurden in erster Linie Modelle aus 2007 und wichtige Motorräder, die in ihrem Segment dominierten oder sich in aktuellen Vergleichstests durchsetzen konnten. Die jeweiligen Sieger aus den einzelnen Kategorien standen sich dann im großen Finale am Col de la Bonette gegenüber.

In diesem Jahr ging die BMW R 1200 R gegenüber dem Umfeld von insgesamt 19 Wettbewerbsmaschinen als klarer Testsieger hervor und hat den begehrten Titel „Alpenkönig 2007“ erhalten.

Ausschlaggebend für diesen großartigen Erfolg war die hervorragende technische Substanz und das Gesamtkonzept des BMW Roadsters. Die R 1200 R punktete vor allem mit den folgenden Argumenten: topstabiles Boxerfahrwerk, Traktionskontrolle, präzise Lenkung, Wendigkeit, BMW Motorrad Integral ABS, fantastischer Boxermotor und – last but not least – idealen Möglichkeiten zur Gepäckunterbringung. Viele überzeugende Argumente, die den BMW Roadster R 1200 R zu einem echten Sieger machten.

Kommen Sie zu uns und fahren Sie dieses faszinierende Motorrad Probe! Tel.: 04528-91500

Die fünf Kategorien und die teilnehmenden Maschinen im „Alpenmasters 2007“ waren im Detail:

Allrounder: BMW G 650 XCountry, Honda Hornet 600, Suzuki SV 650 S und Yamaha FZ6 Fazer S2

Sportler: Ducati 1098, Honda CBR 600RR, Suzuki GSX-R 750 und die Yamaha YZF-R1

Big Bikes: Benelli TreK 1130, BMW R 1200 R, Kawasaki Z 1000 und die Suzuki Bandit 1250

Tourer/Sporttourer: BMW F 800 ST, BMW K 1200 R Sport, Moto Guzzi Norge 1200 GT und die Yamaha FJR 1300 AS

Enduro/Funbikes: Honda Varadero 1000, Kawasaki Versys, KTM 690 Supermoto und die Triumph Tiger.

Ein spezielles Bewertungsschema für die Bedingungen im gebirgigen Umfeld ermittelte die Sieger in den jeweiligen Kategorien. Benotet wurden u. a. die Beschleunigung, der Durchzug mit und ohne Sozius, die Handlichkeit, der Komfort und die Reichweite. Der finale Sieger des „Alpenmasters 2007“ wurde dann von den erfahrenen Experten im direkten Vergleich der jeweiligen Sieger der fünf Kategorien ermittelt.

Weitere Informationen zum „Alpenmasters 2007“ finden Sie in Kürze in einem Sonderdruck, den wir Ihnen als Download auf den Internetseiten von BMW Motorrad kostenlos zur Verfügung stellen – natürlich können Sie den Sonderdruck auch bei ihrem BMW Motorrad Partner bekommen.

Und selbstverständlich laden wir Sie gerne ein, diese fantastische Maschine auch einmal selber zu testen – am Besten bei einer ausführlichen Probefahrt. Ihr BMW Motorrad Partner freut sich auf Ihren Besuch.

Ideale Bedingungen in Soltau

Sternstunde des Enduros! Das Rennen der Offroadscramble im Langemannshof in Soltau am 4. August 2007 war von idealen Bedingungen gerahmt. Das Wetter sonnig, aber nicht zu heiß und die Strecke bunt durchsetzt mit allen Aufgaben, die sich der Endurofahrer bzw. die –fahrerin wünschen: Waldpassagen mit engem Baumbestand, Sandfurchen, vereinzelte Plattenbeläge, Kiesbett, Schotter, Großpfütze und jede Menge Wurzelwerk!

Mein Dank gilt dem Veranstalter, der mit viel Akribie sein erstes Offroadscramble-Rennen erfolgreich realisiert hat und Frank, der mir mit einem Stück Schaumstoff ausgeholfen hat, da ich meinen Lenkerschutz nicht montiert hatte. Manchmal scheitert man schon an Kleinigkeiten!

Umso dankbarer, wenn solch eine große Veranstaltung gut organisiert über die Bühne geht bzw. durchs Gelände läuft. Ich komme auf den „Endurogeschmack“ und nächstes Jahr -so Gott will- gerne wieder!

Grüße vom Bikerpastor

Holger

Dauerregen in Hoope 
Was ´ne Sauerei! Kaum war der erste Lauf der Offroadscramble in Hoope Park bei Bremen am 7.7.2007 gestartet, schon begann es stark zu regnen. Binnen kürzester Zeit verwandelte sich die Strecke in einen Matschparcours, der Mensch und Maschine bzw. mich und die BMW Xchallenge voll beanspruchte. Im gefluteten Tiefsand standen des öfteren „versunkene“ Motorräder. Die Fahrerinnen und Fahrer sahen aus wie Sandfiguren am Strand von Mallorca – nur dass sie sich bewegten!

Nachdem meine Crossbrille immer beschlug, fuhr ich als Brillenträger ohne. Ab und zu zwang mich dann der Regen und der Sand im Gesicht, rechts ranzufahren, um erst einmal wieder für Durchblick zu sorgen. Was ich sah, waren immer weniger Teilnehmer auf der Strecke, denn -im besten Fall- ging die Kondition aus, anderen war die Maschine in ein Wasserloch gefallen und abgesoffen.

Ich hatte Glück und kam immer wieder aus der Matsche raus oder fand Hilfe, als ich den Hang seitwärts hinabfuhr (Bestätigung der Regel: Wohin du siehst, da fährst du auch hin). Die BMW hat gut durchgehalten und stand als Sandmodell am Tag drauf am Info-Stand von Bikers Helpline auf dem MOGO in Hamburg. Viele Motorradfreunde standen entsetzt davor und fragten mich, wer denn die BMW so zugerichtet hätte?

Ich hab nur gesagt, dass das kein Sand aus der Sprühdose ist, sondern persönlich aufgetragen. Dafür sei doch die BMW konstruiert. Der Spaß der Offroadscramble war aber, so sagten mir einige Zuhören, nicht zu überhören.