Entdecke den runderneuerten Adventure-Tourer V-Strom 650 ABS oder die GSR750 ABS – neu, nackt, aufregend und jetzt mit ABS. Mit welcher davon willst Du in die neue Saison starten?

Gleichzeitig geht es jetzt in den Endspurt für unsere Aktionen „Motorradkauf ohne MwSt.“ und „Editions-modelle 2012“. Wer sich bis 31.03.2012 für eins der vielen Aktionsmodelle entscheidet, startet mit Preisvorteil oder Gratis-Extras in die Saison.

Die Edition-Pakete setzen sich wie folgt zusammen:

z.B. GSX1250F (alle Modelljahre): Scheibe, Dekor, Top-Case-Träger, Seitenkofferträger, Seitenkoffer: Gratiszubehör im Wert von 834,75 € inkl. 19 % MwSt

GSX650F (alle Modelljahre): Scheibe, Hauptständer, Top-Case-Träger, Top-Case, Top-Case- Abdeckung: Gratiszubehör im Wert von 608,80 € inkl. 19 % MwSt

Burgman 400 ABS: Scheibe, Top-Case-Träger, Top-Case, Top-Case-Abdeckung: Gratiszubehör im Wert von 508,85 € inkl. 19 % MwSt

Das Angebot gilt für die Modelle: GSX-R1000, GSX-R750, GSX-R600 (bis inkl. Modelljahr 2011) oder Intruder M1800RZ, Intruder C1800R, Intruder C800/C800C (alle Modelljahre).
* Effektivrabatt 15,97% auf UVP zzgl. Nebenkosten

Beispielrechnung für GSX-R 1000: Ersparnins 2.314 EUR
Beispielrechnung für Intruder M1800R: Ersparnins 2390 EUR

Auch beim 2012er-Jahrgang der GSX-R1000 vermochte Suzuki nochmals eins drauf zu legen. Die Suzuki-Ingenieure haben konsequent Leistungsabgabe, Ansprechverhalten, Gewicht und Agilität geschärft.

Das neue Modell hat eine 4-in-2-in-1-Auspuffanlage. Der Endschalldämpfer ist aus leichtem Titan, die Krümmerrohre aus dünnwandigem Edelstahl gefertigt. Die Neugestaltung der Auspuffanlage schlägt sich in einem Leistungs- und Drehmomentgewinn im mittleren Drehzahlbereich nieder. Das deutlich reduzierte Gewicht im hinteren Fahrzeugbereich sorgt vor allem in Wechselkurven für spürbar verbesserte Agilität im Vergleich zum Vorgängermodell.

Die neue Bremsanlage mit leichteren, radial angeschlagenen Monobloc-Sätteln vorne stammt vom italienischen Premiumhersteller Brembo. Die Bremsscheiben wurden leichter, das Bremsscheibenmaterial noch hitzeresistenter.

Der Motor profitiert von verbesserter Gasannahme, mehr Leistung und damit besserer Beschleunigung bei mittleren Drehzahlen und circa 8 Prozent geringerem Verbrauch. Das Innere des flüssigkeitsgekühlten Vierzylinders wurde weiter optimiert. Neu gestaltete, 11 Prozent leichtere Kolben sowie vergrößerte Ventilationsfenster minimieren Pumpverluste im Kurbelgehäuse. Ein großer Trapezkühler sorgt für optimalen Wärmehaushalt, die Anti-Hopping-Kupplung für optimales Verhalten beim Herunterschalten.

Mit dem Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS) stehen dem Fahrer drei unterschiedliche Modi für die Motorcharakteristik zur Verfügung. Auch das Fahrwerk der neuen GSX-R1000 wurde optimiert. Vor allem die Big Piston Fork wurde im Ansprechverhalten spürbar verbessert und kann so Vorteile im Komfort bieten ohne an Sportlichkeit zu verlieren.

In punkto Design setzt die neue GSX-R1000 ganz die mehr als zehnjährige Tradition fort: scharf, schnörkellos und begeisternd. Die neue Interpretation der Suzuki-Rennfarben ist dabei ganz Programm: Sie stehen für die unmissverständliche Identität des Top-Performers unter den Superbikes. Ganz nach dem Motto: Own the racetrack!

Die neue GSX-R1000 wird bereits im Rahmen der diesjährigen Suzuki Weihnachtstour ab dem 1. Advent bei BvZ zu sehen sein. Probefahrten werden noch vor dem Saisonstart möglich sein.

Suzuki jetzt günstig finanzieren

In Zusammenarbeit mit Suzuki Finance bietet Suzuki ab sofort bis zum 31.12.2011 eine Ballon-Finanzierung mit einem effektiven Jahreszins von 1,99% sowie einer sehr günstigen monatlichen Rate für die Modelle GSX-R600, GSX-R750 sowie GSR750 des Modelljahres 2011 sowie auf zulassungspflichtige Fahrzeuge mit einer Tageszulassung auf den Händler oder auf Suzuki an.

Die Ballon-Finanzierung von Suzuki bietet dem Kunden gleich mehrere Vorteile, wie geringe monatliche Raten, klare und leicht verständliche Konditionen sowie die Möglichkeit der Weiterfinanzierung der Schlussrate (Ballon) zu banküblichen Zinsen. Die Laufzeit beträgt 36 Monate (35 Monate + Schlussrate).

Die Ballon-Finanzierung erstreckt sich auf zulassungspflichtige Neufahrzeuge der Modelle GSX-R600, GSX-R750 sowie GSR750 des Modelljahres 2011 sowie auf zulassungspflichtige Fahrzeuge mit einer Tageszulassung auf den Händler oder auf Suzuki. Finanzierbar ist der reine Kaufpreis des Motorrads ohne Zubehör. Finanzierungsbeträge, die über der unverbindlichen Preisempfehlung des Importeurs liegen, sind nicht zulässig. Der Kunde hat die Möglichkeit, eine Restschuldversicherung abzuschließen. Es ist keine Vollkaskoversicherung erforderlich.

Finanzierungsbeispiel für Suzuki GSX-R750, Modell 2011

Anzahlung 1.499,– Euro

Nettokreditbetrag 11.331,– Euro

Laufzeit 35 Monatsraten à 139,– Euro*

+ 1 Schlussrate à 7.009,– Euro

Gesamtbetrag der Finanzierung

11.874,38 Euro

Finanzierungsbeispiel für Suzuki GSX-R600, Modell 2011

Anzahlung 1.499,– Euro

Nettokreditbetrag 10.081,– Euro

Laufzeit 35 Monatsraten à 119,– Euro*

+ 1 Schlussrate à 6.404,– Euro

Gesamtbetrag der Finanzierung

10.569,36 Euro

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Finanzierungsbeispiel für Suzuki GSR750 ABS, Modell 2011

Anzahlung 999,– Euro

Nettokreditbetrag 7.181,– Euro

Laufzeit 35 Monatsraten à 99,– Euro*

+ 1 Schlussrate à 4.367,– Euro

Gesamtbetrag der Finanzierung

7.513,86 Euro

* 1,99% effektiver Jahreszins inklusive 0 Euro Bearbeitungsgebühr. Der gebundene Sollzins (Nominalzins) beträgt für alle Laufzeiten 1,97%. Die Laufzeit ist bonitätsabhängig. Die Angaben stellen sogleich das 2/3 Beispiel gemäß Paragraph 6a Abs. 3 PAngV dar. Kreditvermittlung

erfolgt alleine für die CreditPlus Bank AG. Nur solange Vorrat reicht. Druckfehler und Irrtümer vorbehalten.

Achtung: Diese Aktion ist befristet bis zum 31.12.2011.

Weitere Informationen finden Sie unter:

04528-91500 oder verkauf@bvz.de

Suzuki Motorrad: http://motorrad.Suzuki.de/

Suzuki Club: http://www.Suzuki-club.eu/

Viel Fahrspaß für wenig Geld

Wenn draußen die Temperaturen jetzt in den Keller gehen, heizt Suzuki mit den Best-Price-Bikes so richtig ein.

Tolle Bikes aus den Modelljahren 2007 bis 2010 mit und ohne Tageszulassung gibt’s jetzt zu sensationellen Preisen beim Suzuki Vertragshändler. Aber nur solange der Vorrat reicht. Alle Preise sind unverb. Preisempfehlungen inklusive 19% MwSt. zzgl. Nebenkosten.

SIXteen 150

Modell 2008

EUR 2.790,00 inkl. MwSt. zzgl. Nebenkosten

GSX 650F ABS

Modell 2010
EUR 6.490,00 inkl. MwSt. zzgl. Nebenkosten

GSR600 ABS

Modell 2010 mit Tageszulassung

EUR 6.990,00 inkl. MwSt. zzgl. Nebenkosten

GSR600 ABS

Modell 2010

EUR 7.290,00 inkl. MwSt. zzgl. Nebenkosten

GSX-R600

Modell 2010

EUR 9.990,00 inkl. MwSt. zzgl. Nebenkosten

GSX-R750

Modell 2010

EUR 11.300,00 inkl. MwSt. zzgl. Nebenkosten

GSX-R1000

Modell 2010 mit Tageszulassung

EUR 11.990,00 inkl. MwSt. zzgl. Nebenkosten

GSX-R1000

Modell 2011

EUR 12.990,00 inkl. MwSt. zzgl. Nebenkosten

DR125SM

Modell 2009

EUR 2.890,00 inkl. MwSt. zzgl. Nebenkosten GSX 650F ABS fehlt

Weitere Informationen finden Sie unter:

04528-91500 oder verkauf@bvz.de

Suzuki Motorrad: http://motorrad.Suzuki.de/

Suzuki Club: http://www.Suzuki-club.eu/

Mit der lediglich 60 Einheiten umfassenden Sonderedition Burgman 125 Executive bietet Suzuki den Scooter-Fans ein neues Highlight. In edlem Mattschwarz lackiert, begeistert der Burgman 125 Executive mit einem besonders exklusiven Auftritt. Unterstrichen wird das noble Erscheinungsbild durch rote Ziernähte an der Sitzbank sowie durch farblich abgestimmte Front- und Heckleuchten.

Die unverbindliche Preisempfehlung für dieses Modell lautet 4.140 Euro inkl. MwSt. zzgl. NK. Ab sofort erhältlich ist der Burgman 125 Executive bei BvZ. Direkter Kontakt zum Verkäufer über Telefon 04529 – 91 50 15.

Wenn die Superbike-Weltmeisterschaft vom 2. bis 4.09.2011 auf dem Nürburgring gastiert, sitzen Suzuki-Fans wieder in der ersten Reihe. Vorausgesetzt, sie haben das Suzuki Power Ticket mit einem tollen Paket fürs Rennwochenende gebucht.

Packender Motorrad-Rennsport, Top-Entertainment auf und neben der Strecke, hautnahe Begegnungen mit den besten Teams der Welt – das bedeutet “Volles Programm für Zweiradfans”. Die Superbike WM gehört zur absoluten Spitzenklasse des Motorradsports. Aber auch abseits der Rennstrecke werden jede Menge Highlights geboten: hautnahe Begegnungen mit Stars und Technik im offenen Fahrerlager, Autogrammstunden und vieles mehr. Dazu viele Trainings, Shows und Partys rund um den Ring.

Es beinhaltet für alle drei Tage einen Platz auf der Tribüne T12a (freie Platzwahl) mit optimalem Blick auf die Hatzenbachkurve und die folgende Schikane, freien (ansonsten aufpreispflichtigen) Zugang zum Fahrerlager sowie Catering mit Frühstück, Mittagessen, Snacks und Getränken bis 17 Uhr von Freitagmittag bis Sonntagnachmittag in der Suzuki Hospitality im Fahrerlager direkt neben dem Team Suzuki Alstare.

Tickets für die Superbike WM 2011 am Nürburgring gibt es beim Suzuki Club.

Das aktuelle Modell, das als mittelschwerer bis leichter Sport Enduro Tourer konzipiert wurde, konnte sich durch Merkmale wie Eignung für lange Touren und Fahrkomfort von der Konkurrenz absetzen. Bei dem neuen Modell liegt der Schwerpunkt noch stärker auf dem Komfort des Fahrers, und wir haben das Handling durch Verbesserung der Motorleistung im unteren bis mittleren Drehzahlbereich sowie den erhöhten Windschutz verbessert. Wir haben auch das Styling überarbeitet, um ein stärker Adventure-lastiges Design zu erreichen, und die Umweltverträglichkeit wurde ebenfalls verbessert.

Die mit umfangreichen Tests im Windkanal entwickelte Verkleidungsscheibe verringert Windgeräusche und Ermüdung des Fahrers für einen verbesserten Komfort von Fahrer und Sozius auf langen Touren. Die Position der Scheibe kann in drei Schritten eingestellt werden: die Scheibe kann von der mittleren Standardposition aus um 24 mm nach oben (8 mm nach hinten) und um 18 mm nach unten (18 mm nach vorne) verstellt werden und garantiert so für Fahrer aller Größen eine komfortable Fahrt in allen Sitzpositionen.

Die Sitzbank bietet viel Platz in Längsrichtung für verschiedene Sitzpositionen, und die Sitzfläche ist so geformt, dass der Fahrer einfacher den Boden erreichen kann. Der Soziussitz ist so geformt, dass der Mitfahrer nicht nach vorne rutscht und stützt die Hüften des Sozius, so dass lange Touren zu zweit mit überragendem Komfort möglich sind. Zudem ist optional ein niedriger Sitz (20 mm niedriger als der Standardsitz) und ein hoher Sitz (20 mm höher als der Standardsitz) mit demselben hochwertigen Finish wie der Standardsitz erhältlich, um die gesamte Bandbreite an Kundenwünschen und Körpergrößen abzudecken.

Die Form des Kraftstofftanks ist in die Seitenverkleidung integriert, so dass das große Fassungsvermögen nicht auffällt. Tank und Rahmenverkleidung verjüngen sich zu einer schlanken Form und stellen sicher, dass eine optimale Fahrposition und ein einfaches Erreichen des Bodens gewährleistet sind. Der 20-Liter-Kraftstofftank ist der größte seiner Klasse (Stand Juni 2011). Die Luftauslässe an den Seitenverkleidungen und die geformten Abschlüsse verbessern nicht nur Kühlung und Windschutz, sondern unterstreichen auch die einzigartigen Merkmale der V-Strom 650 ABS.

Der Überhang des Schalldämpfers wurde verringert, indem der Schalldämpfer nach vorne versetzt wurde und jetzt der Sitzbankkontur folgt. So werden das kompakt wirkende Design und das sportliche Image noch weiter verstärkt. Der Werkstoff des Heckträgers ist nun aus Gründen der Gewichtsersparnis Kunststoff statt Aluminium, wie bei der aktuellen V-Strom 650/A. Der Gepäckträger ist für die Befestigung eines Suzuki Top-Case ausgelegt. Am Heckträger kann eine Adapterplatte für ein Top-Case
angeschraubt werden, so dass das Top-Case problemlos befestigt werden kann.

Der neu entwickelte Motor liefert dank des überarbeiteten Nockenprofils ein hohes Drehmoment im unteren bis mittleren Drehzahlbereich. Er bietet das charakteristische Gefühl eines V2-Motors und ausreichend Drehmoment für ein einfaches Handling im unteren bis mittleren Drehzahlbereich und gleichzeitig höchste Leistung bei hohen Drehzahlen. Der neue Motor läuft sanft auch bei hohen Drehzahlen und zeigt eine leistungsstarke Motorcharakteristik (d. h. einen breiten Leistungsbereich), so dass einfaches Handling in allen Fahrsituationen von steil ansteigenden Gebirgspässen bis zu Fahrten auf der Autobahn und auf belebten Straßen problemlos zu meistern sind. Zusätzlich zur verbesserten Kupplung, dem direkteren Schaltgefühl und den geringeren Geräuschen wurde der Motorsound im Leerlauf optimiert, um einen noch hochwertigeren Eindruck zu vermitteln. Verbesserungen bei Umweltverträglichkeit und Kraftstoffverbrauch wurden ebenfalls verwirklicht. Dank des geringeren Kraftstoffverbrauchs war es möglich, den Kraftstofftank zu verkleinern und dennoch die branchenführende Reichweite für Langstrecken beizubehalten, so dass der Tank neu gestaltet werden konnte und nun leichter und kompakter ist. So wurde das schlanke und sportliche Design ermöglicht, das zum einfachen Handling beiträgt. Der neue Motor bietet dem Fahrer nicht nur Vielseitigkeit, sondern auch eine packende Zufriedenheit und einen hochwertigen Eindruck.

Der Zylinder der V-Strom 650 ABS aus Aluminiumguss nutzt die Vorteile der Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM) Beschichtung für eine optimale Wärmeabfuhr und überragende Verschleißbeständigkeit. SCEM erzeugt eine harte Beschichtung. Während eine überragende Wärmeabfuhr sichergestellt wird, wird zugleich
die Reibung verringert und die Verschleißbeständigkeit des Zylinders sowie die Abdichtung der Kolbenringe gesteigert.

Die Nockenprofile des neuen Motors der V-Strom 650 ABS wurden überarbeitet, um das Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich zu steigern. Der Motor verfügt über einfache anstatt doppelter Ventilfedern und verwendet Iridium-Zündkerzen mit überragender Zündleistung. Durch das schnelle Entzünden für eine verbesserte
Kraftstoffeffizienz steigern die neuen Zündkerzen nicht nur die Motorleistung, verbessern das Ansprechverhalten (das heißt bessere Beschleunigung) und verringern den Kraftstoffverbrauch, sondern erhöhen auch das Startverhalten des Motors und tragen zu einem stabilen Leerlauf bei.

Wie das aktuelle Modell wird beim neuen Motor das Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) System mit zwei Drosselklappen an jedem der zwei 39-mm-Drosselklappengehäuse eingesetzt. Die Hauptdrosselklappe auf der Ansaugseite wird bei Betätigung des Gasgriffs durch den Fahrer geöffnet und geschlossen. Anstatt des Idle Speed Control (ISC) Systems des aktuellen Modells verfügt der neue Motor über das Throttle-body Integrated Idle Speed Control (TI-ISC) System für die Leerlaufregelung. Die Welle der zweiten Drosselklappe wurde verlängert und verfügt nun über eine Kerbe mit einem Luftkanal und einem Ventilmechanismus. Die Leerlaufluft wird über den Antriebsmotor für die zweite Drosselklappe gesteuert. Es kommt eine Kraftstoffeinspritzdüse mit extrafeiner Zerstäubung zum Einsatz.

Die Kupplung verfügt jetzt über einen Nockenmechanismus für noch mehr Gefühl im Kupplungshebel. Das Gefühl im Schalthebel wurde ebenfalls verbessert. Der Mechanismus für die Kupplungsbetätigung wurde von einem Kugelgewinde (Kugelmutter) auf einen Nockenmechanismus geändert, um einen exakten und zuverlässigen Betrieb und ein direktes Gefühl bei der Betätigung zu gewährleisten. Weiterhin verringert die neue Doppelkupplung die mechanischen Geräusche.

Das sind nur einige der umfangreichen Neuerungen, die die 2012er Suzuki V-Strom 650 ABS auszeichnen. Das komplette Datenblatt mit allen Neuerungen gibt es hier zum Download (Achtung, ca. 8 MB großes Dokument).

bei BvZ beim Kauf eines neuen SUZUKI Motorrades!

Beim Kauf eines der nachfolgenden SUZUKI Modelle gibt es zusätzlich

den angegebenen Benzingutschein!

Verfügbarkeit und Preise erfahren sie unter 04528-91 50 0

Ihr BvZ Racing Team

Suzuki Bikers Day: 2. April 2011 von 09:00 bis 16:00 Uhr

Im Detail bedeutet das für Suzuki-Motorräder folgendes.

Alle Suzuki-Motorräder und ATV ab Baujahr 2002 vertragen E10. Alle Maschinen bis Baujahr 2001 vertragen kein E10. Für die Modelle der Baujahre 1992 bis 2011 hat Suzuki diese Liste zur E10-Vertrtäglichkeit herausgegeben.

Hintergrundinformationen zu E10-Kraftstoff

E10 ist die Bezeichnung für Benzin mit einer 10%igen Beimischung von Kraftstoffethanol (Bioethanol). Die Richtlinie 2009/30/EG des Europäischen Parlaments verpflichtet die Mitgliedsstaaten zur Einführung. Zur Umsetzung hat die Bundesregierung die Biokraft-NachV (Verordnung über Anforderungen an eine nachhaltige Herstellung von Biokraftstoffen) erlassen. Hergestellt wird Bioethanol aus Pflanzen mit hohen Gehalten an Zucker oder Stärke, also Mais, Weizen oder Zuckerrüben / Zuckerrohr. Angestrebt wird auch die Verwendung von pflanzlichen Reststoffen wie Stroh, Holzresten und Landschaftspflegegut. Die flächendeckende Einführung ist für den Lauf des Jahres 2011 vorgesehen. In der Übergangszeit bis 2013 wird es an den Tankstellen auch noch E5-Benzin geben, das in der Regel auch von älteren Motoren vertragen wird. Danach wird es für Oldtimer sicherlich auch Lösungen geben, vergleichbar mit den Additiven nach der Umstellung auf bleifreies Benzin.

Am 20. März 2010 von 10 bis 16 Uhr beginnt die Motorrad-Saison bei BvZ mit dem Suzuki Biker’s Day. Vorgestellt werden die neuesten Suzuki-Modelle. Probefahrten sind möglich.

Die Konditionen für Motorrad-Finanzierungen sind bei BvZ dank der Kooperation mit verschiedenen Banken auch in diesem Frühjahr sensationell günstig. Lassen Sie sich Ihre persönliche Wunsch-Finanzierung für ein neues oder gebrauchtes Motorrad unverbindlich ausrechnen.

Noch bis zum zum 31.12.09 können Sie bei uns alle zulassungsfähigen neuen Suzuki Modelle, alle Vorführer, Tageszulassungen und auch die “Best Price Bikes” mit  0% effektiv Zins finanzieren!

Rufen Sie uns an: 04528-91500

Team BvZ

Team BvZ Motorradhandel

Finanzierung schon ab 0,0 % effektivem Jahreszins

Günstig wie nie !

Mit SUZUKI und der CeditPlus Bank können Kunden ihr Traumbike jetzt zum Nulltarif finanzieren. Ab 0,0 % effektivem Jahreszins, ohne Anzahlung und je nach Wunsch mit Laufzeiten von 12, 24, 36, 48 oder 60 Monaten.

Finanzierbar sind alle zulasssungspflichtigen Neu-, Vorführ- und tageszugelassene Fahrzeuge aller Modelljahre von SUZUKI sowie alle SUZUKI-Editions-Modelle zur unverbindlichen Preisempfehlung.

Die Finanzierungsaktion ist auf die Zeit vom 1. Juni 2009 bis zum 31. Juli 2009 befristet. Die Aktion wurde bis 31. August 2009 verlängert.

Rufen Sie uns an: 04528-91 50 16

Die ersten Neuheiten sind nun offiziell bestätigt. SUZUKI überarbeitet die Motocrosspalette und schickt mit der RMX-450Z seit langem wieder eine absolut wettbewerbsfähige Enduro mit ins Rennen. Auch die RMZ250 wurde deutlich überarbeitet und erhält die bereits in der RM-Z450 bewährte elektronische Benzineinspritzung. Neben der überarbeiteten RM-Z450 bleiben die 2-Takt-Modelle RM-250, RM-125, RM-85/L weiter unverändert im attraktiven Angebot von SUZUKI.

Normalerweise müssen alle Motorradfans auf die Premierenmessen im Herbst warten (Köln, Mailand oder Paris). SUZUKI und BvZ lüften jedoch schon jetzt eines der Geheimnisse, und zeigt uns eine komplett neu überarbeitete Intruder M800 im Design der großen Schwester.

RMX-450Z Enduro: „Das Herz eines Champions mit dem Geschmack des Abenteuers!“

Das jahrelange Engagement des japanischen Herstellers in den weltweit höchsten Motocross-Ligen, inkl. MX1 Weltmeisterschaftstitel in 2007, führte zur stetigen Weiterentwicklung. Nun ist es an der Zeit, das Buch des Erfolgs um ein Kapitel zu erweitern. SUZUKI präsentiert die RMX-450Z. Abstammend von der erfolgreichen RM-Z450, das erste Motocrossmotorrad mit elektronischer Benzineinspritzung, wird die RMX-450Z ein ernst zu nehmendes Motorrad in der Enduroszene. Der Starke 449ccm, wassergekühlte, 4-Taktmotor teilt sich fast alle Komponenten mit der Motocrossverwandtschaft. Ebenso sind der Aluminiumrahmen, das mächtige Showa-Fahrwerk und die Plastics fast baugleich mit der RM-Z450. Abgerundet wird das ganze mit Elektrostarter, Infodisplay und Seitenständer.

SUZUKI war der erste Hersteller der für seine Offroad-Motorräder die elektronische Benzineinspritzung entwickelte. Die RMX bedient sich nun dieser Technologie, welche zu besserer Effizienz, besserem Ansprechverhalten und vor allem niedrigeren Emissionen führt. Die geänderte Airbox ist bei der Enduro nicht nur leichter zugänglich und ermöglicht die Wartung direkt auf der Strecke, sie ist auch besser vor Verschmutzung geschützt. Der Enduropfad ist kein Platz wo man ein Motorrad mit einem Kickstarter zum laufen bekommen sollte. Daher ist die RMX-450Z mit einem Elektrostarter ausgestattet.

Der kompakte Instrumentencluster bietet zwei verschiedene Einstellungen. In der Sporteinstellung vereinfacht sich das Display und zeigt dem Fahrer den Kilometerzähler, die Durchschnittsgeschwindigkeit und eine Reifendurchmesser-Korrektur. Dieser „Diameter-Calculator“ ermöglicht eine korrekte Geschwindigkeitsanzeige trotz unterschiedlicher Reifendimensionen. In der Standardeinstellung bieten die Instrumente der RMX noch zusätzliche Informationen über momentane Geschwindigkeit, Zeit, zwei Tageskilometerzähler, und der momentanen Bordspannung des Elektro-Systems. Abgerundet wird das Infotainment mit der obligatorischen Reserveleuchte.

SUZUKI hat den Motor der RM-Z450 für die neue Enduro nur minimal verändert. Das Leichtgewicht wurde im Bereich Einlass und Nockenwelle modifiziert und bietet nun mehr Drehmoment im unteren und mittleren Bereich des Drehzahlbandes. Das 5-Ganggetriebe wurde höher abgestuft und somit optimal für den Einsatz im Gelände eingestellt. Der Ausgleichsbehälter für die Kühlflüssigkeit wurde ebenfalls vergrößert, um für all Fälle gerüstet zu sein. Gegen Steinschläge schützt der neue Motorschutz. Das Fahrwerk der RMX-450Z stammt direkt aus der RM-Z450 und verwendet die bekannten Komponenten von SHOWA. Die mächtige 47mm Federgabel ist voll einstellbar. Das Federbein ist in der Kompression zweifach verstellbar und ermöglicht genaue Anpassungen in Vorspannung und Dämpfung. Die Federraten wurden hierbei auf den Einsatzbereich optimiert.

Zusammengehalten wir das ganze durch den leichten Twin-Spar Aluminiumrahmen. Dieser bietet auch die perfekte Voraussetzung für die Geometrie des Motorrades. Die ersten RMX-450Z werden voraussichtlich im November bei BvZ Motorradhandel verfügbar sein. Der Listenpreis ist noch nicht fixiert.

RM-Z250: „Wettbewerbsfähige Performance, direkt vom Händler!“

SUZUKI fährt Rennen um zu gewinnen. In Europa hat Ken Roczen gerade am 21. Juni zur MX2 Weltmeisterschaft in Teutschenthal Geschichte geschrieben. Der jüngste MX Grand Prix Sieger aller Zeiten, und der erste Sieg eines Deutschen und für Suzuki bei einem MX2 Grand Prix – bei seinem Heimrennen. An diesen Erfolg will Suzuki in der kommenden Saison mit dem neuen Motorrad anknüpfen – Ziel: MX2 Weltmeister!

Für die Saison 2010 bringt SUZUKI die Weiterentwicklung aus der Rennsparte direkt zu BvZ Motorradhandel. Überall wo man hinsieht, finden sich die Racing-Gene von SUZUKI wieder. Die neue Benzineinspritzung wird erstmalig bei einem 250 cm³ Motorrad verbaut. Das System benötigt, wie bei der großen Schwester, keine Batterie und startet mittels 16-Bit computerunterstütztem Startsystem.

Bei der Suche nach perfektem Handling wurde der Twin-Spar-Rahmen aus Aluminium neu gestaltet. Diese bietet eine bessere Balance und mehr Traktion bei Topspeed. Auch die Fußrasten wurden von der Überarbeitung nicht verschont und verhindern ein verschmutzen noch besser. Das neue Fahrwerk ist nun mit einer 47mm Upside-Down-Gabel von Showa ausgestattet. Diese lässt sich, genau wie das Federbein, voll auf die jeweilige Strecke und den Fahrer einstellen. Im Design fällt auf, dass bei der neuen RM-Z250 das Startnummernfeld in schwarz gehalten wurde. Dies ist auf verschieden Richtlinien der Rennveranstalter zurückzuführen und ist somit ein Punkt weniger, um den sich ein Fahrer kümmern muss.

Die neue RM-Z250 wird im späten Herbst bei BvZ Motorradhandel verfügbar sein.

RM-Z450: „Die Rennlegende, überarbeitet!“

Das überarbeitete Triebwerk der RM-Z450 ist das Ergebnis aus der kontinuierlichen Weiterentwicklung, vorangetrieben aus der MX1 Weltmeisterschaft. Die Mehrleistung über das ganze Drehzahlband resultiert aus überarbeiteten Nockenwellenprofilen und einen neuen Zylinderkopf. Der neue Steuerkettenspanner liefert dabei eine verbesserte Performance. Die neuen Plastics der RM-Z450 fallen auf, andere Neuheiten sind im inneren versteckt. So auch der überarbeitete Aluminiumrahmen, neu überarbeitete Showa Elemente und eine verbesserte Einspritzanlage.

Auch die RM-Z450 gibt es im späten Herbst bei BvZ.

Intruder M800: „Neuer Stil auf Höhe der Zeit!“

Das zeitgemäße Design der Intruder M1800 hat in den letzten Jahren viele Fans gewonnen. Individualistisch, kräftig, sportlich. So kommt nun auch die Intruder M800 zu dem Kunden. Schon der bloße Anblick des Power-Cruisers lässt den Adrenalinspiegel in die Höhe schnellen, wie das Thermometer an einem heißen Sommertag. Das begeisternde Design, mit cruiser-typisch langgestrecktem Chassis, viel Chrom, ein dicker Hinterreifen und ein blubbernder 45 Grad 805 cm³ V-Twin Motor bestätigen den Auftritt der M800. Unter dem atemberaubenden Styling steckt modernste Technologie mit einem sportlichem Fahrwerk und hochwertigen Ausstattungsfeatures. Extravaganter Auftritt nun auch in der Mittelklasse!

Die neue SUZUKI Intruder M800 wird im späten Herbst bei Ihrem BvZ Motorradhandel verfügbar sein.

SUZUKI – Modelle mit ABS jetzt kurzfristig verfügbar

Spaß und Sicherheit mit 650 Kubik

Wenn es um den Spaß am Motorradfahren geht, ist SUZUKI ohnehin meist nur schwer zu schlagen. Insbesondere gilt das aber für die verschiedenen 650er wie Bandit 650 A, Bandit 650 SA, GSX 650 FA und Gladius SFV 650 A, die nun allesamt auch mit ABS und damit einem spürbaren Plus an Sicherheit verfügbar sind.

Während die Bandit-Modelle sowie die GSX 650 F mit ABS bereits im Handel sind, beginnt die Auslieferung der Gladius mit ABS voraussichtlich in der Kalenderwoche 28, also vom 6. bis 11. Juli 2009.

Unverbindliche Verkaufspreise inklusive 19 % MwSt. zuzügl. EUR 150.- Nebenkosten:

Bandit 650 A : 6690.- EUR

Bandit 650 SA : 6990.- EUR

GSX 650 FA: 6990.- EUR

Gladius SFV 650 A: 6590.- EUR

Für Fragen zur Abwicklung stehen wir jeder Zeit bereit.

Telefon 04528-91500 oder per mail an : info@bvz.de SUZUKI Finanzierungsbeispiele 2009 für Crosser!
Modell Listenpreis Anzahlung Zielrate monatliche Rate RM-Z 450 7.110,00 ¤ - ¤ 5.048,00 ¤ 99,00 ¤ RM-Z 250 6.810,00 ¤ - ¤ 4.835,00 ¤ 99,00 ¤ RM 250 5.870,00 ¤ - ¤ 4.168,00 ¤ 79,00 ¤ RM 125 5.410,00 ¤ - ¤ 3.841,00 ¤ 75,00 ¤ ]]> http://bvz.de/blog/neue-konditionen-fuer-suzuki-crosser-finanzierung/feed/ 0 http://bvz.de/blog/suzuki-bikers-day-2006/ http://bvz.de/blog/suzuki-bikers-day-2006/#comments Fri, 20 Mar 2009 06:31:59 +0000 Bert von Zitzewitz http://bvz.de/blog/?p=146 SUZUKI BIKERS DAY 2009

Saisoneröffnung bei BVZ – Motorradhandel

am 04.04.2009

von 09.oo bis 15.oo Uhr

in Karlshof.

Am 04.04.2009 findet wieder ein großer Tag der offenen Tür bei Bert von Zitzewitz Motorradhandel in Karlshof statt. In diesem Jahr mit einem Feuerwerk an neuen, begeisternden und sehr emotionalen Motorrädern. Und natürlich mit einem riesigen Angebot an Gebrauchtmaschinen. An diesem Tag können einige der Highlights auch Probe gefahren werden. Ab 06.04.2008 dann Probefahrten mit fast allen SUZUKI Modellen. Schauen Sie vorbei und sehen sich die große Menge an neuen und bekannten Motorrädern an. Fahren Sie die eine oder andere Maschine zur Probe oder vereinbaren Sie einen Probefahrt Termin an einem anderen Tag mit weniger Unruhe und testen ganz ausgiebig Ihr Traummotorrad.

Auch unsere Gebrauchtmaschinen sind, nach vorheriger Absprache, für Sie zum Probe fahren bereit.

Wir freuen uns auf Sie und den Frühling und eine tolle Motorradsaison.

Ihr Team BVZ Motorradhandel.