Akrapovic

Nur 1,23 kg,  30% leichter als der Serienenddämpfer EXC/XC 200/250/300 11-12 SX 250 11-12 Dieser Enddämpfer ist in Kombination mit dem Originalkrümmer straßenzugelassen auf den EXC 2-Taktern MJ2012 (ausgenommen 200 EXC)

Nur 1,21 kg,  25% leichter als der Serienenddämpfer. Dieser Enddämpfer ist in Kombination mit dem Originalkrümmer straßenzugelassen auf den EXC 2-Taktern MJ2012

Nur 1,3 kg, 32% leichter als der Serienenddämpfer

Nur 1,21 kg, 25% leichter als der Serienenddämpfer

Evolution Enddämpfer-Set 69105383000 ohne Katalysator und ohne EC-Zertifikat. Dieses Titan-Auspuffsystem ist die Lösung für alle RC8 Fahrer die großartigen Sound, geringes Gewicht und verbesserte Leistungsentfaltung wollen. Das Ganze kombiniert mit veränderter Optik. Das Auspuffsystem kann nur in Kombination Enddämpfer und Krümmer verbaut werden! nur für die Rennstrecke

Evolution Krümmer Dieses Titan-Auspuffsystem ist die Lösung für alle RC8 Fahrer die großartigen Sound, geringes Gewicht und verbesserte Leistungsentfaltung wollen. Das Ganze kombiniert mit veränderter Optik. Das Auspuffsystem kann nur in Kombination Enddämpfer und Krümmer verbaut werden!

Brandneu: der leiseste Auspuff der Motocrossgeschichte! Speziell für die neue SX Generation entwickelt, ist dieser Akrapovic Titan Werksauspuff seiner Zeit voraus. Bereits jetzt entspricht er den verschärften FIM Geräuschlimits für 2013. Aus folgenden Gründen fährt das KTM SX Werksteam diesen Enddämpfer: - Maximale Leistungssteigerung - Ununterbietbar niedriges Gewicht - Gefertigt aus dem High End-Material Titan - Perfekte und hochwertigste Verarbeitung - An den entscheidenden Stellen verstärkte Titan Endkappe Mit herausnehmbarem Geräuschreduzierungseinsatz. Montage auch in Verbindung mit Originalkrümmer möglich. Wir empfehlen die Verwendung in Verbindung mit einem Werkskrümmer für nochmalige Steigerung der Fahrbarkeit und Leistungsausbeute.

Brandneu: der leiseste Auspuff der Motocrossgeschichte! Speziell für die neue SX Generation entwickelt, ist dieser Akrapovic Titan Werksauspuff seiner Zeit voraus. Bereits jetzt entspricht er den verschärften FIM Geräuschlimits für 2013. Aus folgenden Gründen fährt das KTM SX Werksteam diesen Enddämpfer: - Maximale Leistungssteigerung - Ununterbietbar niedriges Gewicht - Gefertigt aus dem High End-Material Titan - Perfekte und hochwertigste Verarbeitung - An den entscheidenden Stellen verstärkte Titan Endkappe Mit herausnehmbarem Geräuschreduzierungseinsatz. Montage auch in Verbindung mit Originalkrümmer möglich. Wir empfehlen die Verwendung in Verbindung mit einem Werkskrümmer für nochmalige Steigerung der Fahrbarkeit und Leistungsausbeute.

 Diese Akrapovic-Auspuffanlage wurde speziell für Fahrer entwickelt, die gerne noch mehr aus ihrem Bike herausholen möchten. Das Komplettpaket liefert Mehrleistung ans Hinterrad und spart ordentlich Gewicht. Das macht die 690 SM noch mal einen Tick handlicher. Von der supersportlichen Optik gar nicht zu reden: Das neue Enddämpfer-Design passt perfekt zum agressiven 690-SM-Look. Alle Teile des Enddämpfers bestehen aus Titan, die Endkappe des Dämpfers aus Karbon. Inklusive speziell abgestimmter Mappings.

Montage nur in Verbindung mit Werksenddämpfer möglich.

Montage nur in Verbindung mit Werksenddämpfer möglich.

Akrapovic "Evolution Line" Krümmer In Zusammenarbeit zwischen dem KTM Werksteam und Akrapovic entwickelt: die hochwertigsten Werkskrümmer, die man für sein Motorrad kaufen kann. Top Qualität aus Titan und maximale Gewichtsreduktion sind die Geheimnisse der herausragenden Erfolge des KTM Werksteams.Die Vorteile: Fühlbare Leistungssteigerung über das gesamte Drehzahlband Hergestellt aus Titanium - das heißt: ultraleicht Hochwertigste Verarbeitung Optimale Krümmerführung Bei ausgewählten Werkskrümmern kommt zusätzlich ein Resonanzkörper zum Einsatz, der zur optimalen Drehmomentverteilung und zur Geräuschreduktion beiträgt. Montage nur in Verbindung mit Werksenddämpfer möglich.

Nur für Rennsport ! Die stärkste Auspuffanlage für den stärksten Single-Zylinder der Welt. Diese Auspuffanlage wurde leistungsmäßig und auch in puncto Design speziell an die Bedürfnisse der Duke-Fahrer angepasst. Das bedeutet in der Praxis weniger Gewicht, kombiniert mit mehr Spitzenleistung. Die Anlage ist nicht EC-zertifiziert und wird ohne Katalysator geliefert. Montage nur in Kombination möglich.

Montage nur in Verbindung mit Werksenddämpfer möglich.