BvZ ist Authorized Center für WP Suspension. Europas größter Hersteller von Motorrad-Fahrwerkskomponenten produziert in Österreich. Unzählige Motorsporterfolge machen die Marke zum Inbegriff für feinste Fahrwerkskomponenten. WP Suspension ist aktiv als Erstausrüster für viele führende Motorradmarken wie KTM oder BMW.


Die Meisterwerkstatt bei BvZ mit über 20 Jahren Erfahrung bietet auf 260 m² Werkstattfläche mit modernster Ausstattung und hochqualifizierten Mitarbeitern die perfekten Bedingungen für den professionellen Einbau der Teile.


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Bridgestone X20F und X20R Sandboden-Reifen "X20" neuer Sandbodenreifen von Bridgestone für alle 2-Takt und 4-Takt Modelle ab 125 ccm Der Battle Cross X20 ist auf sandigen bis mittleren Böden die richtige Wahl

Bridgestone X20F und X20R Sandboden-Reifen



"X20" neuer Sandbodenreifen von Bridgestone
für alle 2-Takt und 4-Takt Modelle ab 125 ccm
Der Battle Cross X20 ist auf sandigen bis mittleren Böden die richtige Wahl

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Art.Nr.: 9796
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Der BATTLE CROSS X 40 ist auf harten Böden die richtige Wahl. Dank der gekühlten Seitenwände bietet der Reifen eine konstant gute Performance. Mit der Castle Block-Technologie bietet der X 40 mehr Traktion in Kurven und beim Beschleunigen.

Der BATTLE CROSS X 40 ist auf harten Böden die richtige Wahl. Dank der gekühlten Seitenwände bietet der Reifen eine konstant gute Performance. Mit der Castle Block-Technologie bietet der X 40 mehr Traktion in Kurven und beim Beschleunigen.

72,00
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Art.Nr.: 1623800
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F.I.M. Weltmeister-Reifen. der ultimative Offroad-Reifen: entwickelt gemeinsam mit Werksfahrern der Enduro-Weltmeisterschaft für extremste Bedingungen neue widerstandsfähige Polyester-Karkasse in Diagonal-Bauweise mit besten Struktureigenschaften und hoher Durchschlagfestigkeit Stollenanordnung und –verteilung bietet hervorragenden Grip, gute Beschleunigung und hohe Widerstandsfähigkeit in nassen und trockenen Bedingungen sowie in losem oder hartem Gelände

F.I.M. Weltmeister-Reifen.





  • der ultimative Offroad-Reifen: entwickelt gemeinsam mit Werksfahrern der Enduro-Weltmeisterschaft für extremste Bedingungen


  • neue widerstandsfähige Polyester-Karkasse in Diagonal-Bauweise mit besten Struktureigenschaften und hoher Durchschlagfestigkeit


  • Stollenanordnung und –verteilung bietet hervorragenden Grip, gute Beschleunigung und hohe Widerstandsfähigkeit in nassen und trockenen Bedingungen sowie in losem oder hartem Gelände
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Art.Nr.: 1623900
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F.I.M. Weltmeister-Reifen. der ultimative Offroad-Reifen: entwickelt gemeinsam mit Werksfahrern der Enduro-Weltmeisterschaft für extremste Bedingungen neue widerstandsfähige Polyester-Karkasse in Diagonal-Bauweise mit besten Struktureigenschaften und hoher Durchschlagfestigkeit Stollenanordnung und –verteilung bietet hervorragenden Grip, gute Beschleunigung und hohe Widerstandsfähigkeit in nassen und trockenen Bedingungen sowie in losem oder hartem Gelände

F.I.M. Weltmeister-Reifen.





  • der ultimative Offroad-Reifen: entwickelt gemeinsam mit Werksfahrern der Enduro-Weltmeisterschaft für extremste Bedingungen


  • neue widerstandsfähige Polyester-Karkasse in Diagonal-Bauweise mit besten Struktureigenschaften und hoher Durchschlagfestigkeit


  • Stollenanordnung und –verteilung bietet hervorragenden Grip, gute Beschleunigung und hohe Widerstandsfähigkeit in nassen und trockenen Bedingungen sowie in losem oder hartem Gelände
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Art.Nr.: 3286400
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F.I.M. Weltmeister-Reifen. der ultimative Offroad-Reifen: entwickelt gemeinsam mit Werksfahrern der Enduro-Weltmeisterschaft für extremste Bedingungen neue widerstandsfähige Polyester-Karkasse in Diagonal-Bauweise mit besten Struktureigenschaften und hoher Durchschlagfestigkeit Stollenanordnung und –verteilung bietet hervorragenden Grip, gute Beschleunigung und hohe Widerstandsfähigkeit in nassen und trockenen Bedingungen sowie in losem oder hartem Gelände

F.I.M. Weltmeister-Reifen.





  • der ultimative Offroad-Reifen: entwickelt gemeinsam mit Werksfahrern der Enduro-Weltmeisterschaft für extremste Bedingungen


  • neue widerstandsfähige Polyester-Karkasse in Diagonal-Bauweise mit besten Struktureigenschaften und hoher Durchschlagfestigkeit


  • Stollenanordnung und –verteilung bietet hervorragenden Grip, gute Beschleunigung und hohe Widerstandsfähigkeit in nassen und trockenen Bedingungen sowie in losem oder hartem Gelände
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Art.Nr.: 0341100
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Art.Nr.: 79205
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Die Paarung M 101/M 102 ist die erste Wahl bei schlammigen und sandigen Bodenbedingungen. Ausgestattet mit den BRIDGESTONE Technologien MX SACT und MX CAP/BASE sind der M 101 und M 102 resistent gegen Stollenbrüche und Durchschläge. Entwickelt wurden sie in der Motocross-Weltmeisterschaft.
Die Paarung M 101/M 102 ist die erste Wahl bei schlammigen und sandigen Bodenbedingungen. Ausgestattet mit den BRIDGESTONE Technologien MX SACT und MX CAP/BASE sind der M 101 und M 102 resistent gegen Stollenbrüche und Durchschläge. Entwickelt wurden sie in der Motocross-Weltmeisterschaft.
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Art.Nr.: 2155
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Der M 203/M204 ist die Weiterentwicklung der erfolgreichen M 201/M 202 Paarung. Seine Stärken spielt der M 203/M 204 vor allem im Gelände mit mittleren bis soften Untergründen aus. Das weiterentwickelte Profil verbessert die Traktion und vergrößert den nutzbaren Einsatzbereich.
Der M 203/M204 ist die Weiterentwicklung der erfolgreichen M 201/M 202 Paarung. Seine Stärken spielt der M 203/M 204 vor allem im Gelände mit mittleren bis soften Untergründen aus. Das weiterentwickelte Profil verbessert die Traktion und vergrößert den nutzbaren Einsatzbereich.
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Art.Nr.: 2156
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Der M 203/M204 ist die Weiterentwicklung der erfolgreichen M 201/M 202 Paarung. Seine Stärken spielt der M 203/M 204 vor allem im Gelände mit mittleren bis soften Untergründen aus. Das weiterentwickelte Profil verbessert die Traktion und vergrößert den nutzbaren Einsatzbereich.
Der M 203/M204 ist die Weiterentwicklung der erfolgreichen M 201/M 202 Paarung. Seine Stärken spielt der M 203/M 204 vor allem im Gelände mit mittleren bis soften Untergründen aus. Das weiterentwickelte Profil verbessert die Traktion und vergrößert den nutzbaren Einsatzbereich.
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Der M 203/M204 ist die Weiterentwicklung der erfolgreichen M 201/M 202 Paarung. Seine Stärken spielt der M 203/M 204 vor allem im Gelände mit mittleren bis soften Untergründen aus. Das weiterentwickelte Profil verbessert die Traktion und vergrößert den nutzbaren Einsatzbereich.
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Der M 203/M204 ist die Weiterentwicklung der erfolgreichen M 201/M 202 Paarung. Seine Stärken spielt der M 203/M 204 vor allem im Gelände mit mittleren bis soften Untergründen aus. Das weiterentwickelte Profil verbessert die Traktion und vergrößert den nutzbaren Einsatzbereich.
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Art.Nr.: 1302
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Der M 403/M 404 ist ein echter Allrounder. Der Nachfolger des erfolgreichen Testsiegers M 401/M 402 konnte in allen wichtigen Kriterien verbessert werden. Der Einsatzbereich wurde in Richtung harte Böden erweitert, die hervorragenden Eigenschaften auf weicheren und mittleren Böden blieben erhalten. MX SACT und MX CAP/BASE verleihen auch dem M 403/M 404 eine einzigartige Vielseitigkeit.
Der M 403/M 404 ist ein echter Allrounder. Der Nachfolger des erfolgreichen Testsiegers M 401/M 402 konnte in allen wichtigen Kriterien verbessert werden. Der Einsatzbereich wurde in Richtung harte Böden erweitert, die hervorragenden Eigenschaften auf weicheren und mittleren Böden blieben erhalten. MX SACT und MX CAP/BASE verleihen auch dem M 403/M 404 eine einzigartige Vielseitigkeit.
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Der M 403/M 404 ist ein echter Allrounder. Der Nachfolger des erfolgreichen Testsiegers M 401/M 402 konnte in allen wichtigen Kriterien verbessert werden. Der Einsatzbereich wurde in Richtung harte Böden erweitert, die hervorragenden Eigenschaften auf weicheren und mittleren Böden blieben erhalten. MX SACT und MX CAP/BASE verleihen auch dem M 403/M 404 eine einzigartige Vielseitigkeit.
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Der M 403/M 404 ist ein echter Allrounder. Der Nachfolger des erfolgreichen Testsiegers M 401/M 402 konnte in allen wichtigen Kriterien verbessert werden. Der Einsatzbereich wurde in Richtung harte Böden erweitert, die hervorragenden Eigenschaften auf weicheren und mittleren Böden blieben erhalten. MX SACT und MX CAP/BASE verleihen auch dem M 403/M 404 eine einzigartige Vielseitigkeit.
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Der M 403/M 404 ist ein echter Allrounder. Der Nachfolger des erfolgreichen Testsiegers M 401/M 402 konnte in allen wichtigen Kriterien verbessert werden. Der Einsatzbereich wurde in Richtung harte Böden erweitert, die hervorragenden Eigenschaften auf weicheren und mittleren Böden blieben erhalten. MX SACT und MX CAP/BASE verleihen auch dem M 403/M 404 eine einzigartige Vielseitigkeit.
Der M 403/M 404 ist ein echter Allrounder. Der Nachfolger des erfolgreichen Testsiegers M 401/M 402 konnte in allen wichtigen Kriterien verbessert werden. Der Einsatzbereich wurde in Richtung harte Böden erweitert, die hervorragenden Eigenschaften auf weicheren und mittleren Böden blieben erhalten. MX SACT und MX CAP/BASE verleihen auch dem M 403/M 404 eine einzigartige Vielseitigkeit.
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Der M 403/M 404 ist ein echter Allrounder. Der Nachfolger des erfolgreichen Testsiegers M 401/M 402 konnte in allen wichtigen Kriterien verbessert werden. Der Einsatzbereich wurde in Richtung harte Böden erweitert, die hervorragenden Eigenschaften auf weicheren und mittleren Böden blieben erhalten. MX SACT und MX CAP/BASE verleihen auch dem M 403/M 404 eine einzigartige Vielseitigkeit.
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Der M 403/M 404 ist ein echter Allrounder. Der Nachfolger des erfolgreichen Testsiegers M 401/M 402 konnte in allen wichtigen Kriterien verbessert werden. Der Einsatzbereich wurde in Richtung harte Böden erweitert, die hervorragenden Eigenschaften auf weicheren und mittleren Böden blieben erhalten. MX SACT und MX CAP/BASE verleihen auch dem M 403/M 404 eine einzigartige Vielseitigkeit.
Der M 403/M 404 ist ein echter Allrounder. Der Nachfolger des erfolgreichen Testsiegers M 401/M 402 konnte in allen wichtigen Kriterien verbessert werden. Der Einsatzbereich wurde in Richtung harte Böden erweitert, die hervorragenden Eigenschaften auf weicheren und mittleren Böden blieben erhalten. MX SACT und MX CAP/BASE verleihen auch dem M 403/M 404 eine einzigartige Vielseitigkeit.
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Art.Nr.: S110-90-19
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Beim erstmaligen Einsatz von Metzeler-Moussen ist auf die Dämpferabstimmung zu achten: ein neuer Metzeler-Mousse entspricht im Teillastbereich ungefähr einem Luftdruck von 0,7 +/- 0,1 bar. Im Vollastbereich (bei voller Einfederung oder "auf Block") verhält er sich allerdings -physikalisch bedingt- wie ein Vollgummiball.

Beim erstmaligen Einsatz von Metzeler-Moussen ist auf die Dämpferabstimmung zu achten: ein
neuer Metzeler-Mousse entspricht im Teillastbereich ungefähr einem Luftdruck von 0,7 +/- 0,1
bar. Im Vollastbereich (bei voller Einfederung oder "auf Block") verhält er sich allerdings -physikalisch bedingt- wie ein Vollgummiball.

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Beim erstmaligen Einsatz von Metzeler-Moussen ist auf die Dämpferabstimmung zu achten: ein
neuer Metzeler-Mousse entspricht im Teillastbereich ungefähr einem Luftdruck von 0,7 +/- 0,1
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