Metzeler

F.I.M. Weltmeister-Reifen.

• der ultimative Offroad-Reifen: entwickelt gemeinsam mit Werksfahrern der Enduro-Weltmeisterschaft für extremste Bedingungen
  
  
  
• neue widerstandsfähige Polyester-Karkasse in Diagonal-Bauweise mit besten Struktureigenschaften und hoher Durchschlagfestigkeit
  
  
  
• Stollenanordnung und –verteilung bietet hervorragenden Grip, gute Beschleunigung und hohe Widerstandsfähigkeit in nassen und trockenen Bedingungen sowie in losem oder hartem Gelände

F.I.M. Weltmeister-Reifen.

• der ultimative Offroad-Reifen: entwickelt gemeinsam mit Werksfahrern der Enduro-Weltmeisterschaft für extremste Bedingungen
  
  
  
• neue widerstandsfähige Polyester-Karkasse in Diagonal-Bauweise mit besten Struktureigenschaften und hoher Durchschlagfestigkeit
  
  
  
• Stollenanordnung und –verteilung bietet hervorragenden Grip, gute Beschleunigung und hohe Widerstandsfähigkeit in nassen und trockenen Bedingungen sowie in losem oder hartem Gelände

F.I.M. Weltmeister-Reifen.

• der ultimative Offroad-Reifen: entwickelt gemeinsam mit Werksfahrern der Enduro-Weltmeisterschaft für extremste Bedingungen
  
  
  
• neue widerstandsfähige Polyester-Karkasse in Diagonal-Bauweise mit besten Struktureigenschaften und hoher Durchschlagfestigkeit
  
  
  
• Stollenanordnung und –verteilung bietet hervorragenden Grip, gute Beschleunigung und hohe Widerstandsfähigkeit in nassen und trockenen Bedingungen sowie in losem oder hartem Gelände

 2 Montierhebel zur Montage der Reifen

Beim erstmaligen Einsatz von Metzeler-Moussen ist auf die Dämpferabstimmung zu achten: ein
neuer Metzeler-Mousse entspricht im Teillastbereich ungefähr einem Luftdruck von 0,7 +/- 0,1
bar. Im Vollastbereich (bei voller Einfederung oder "auf Block") verhält er sich allerdings -physikalisch bedingt- wie ein Vollgummiball.

Beim erstmaligen Einsatz von Metzeler-Moussen ist auf die Dämpferabstimmung zu achten: ein
neuer Metzeler-Mousse entspricht im Teillastbereich ungefähr einem Luftdruck von 0,7 +/- 0,1
bar. Im Vollastbereich (bei voller Einfederung oder "auf Block") verhält er sich allerdings -physikalisch bedingt- wie ein Vollgummiball.

Beim erstmaligen Einsatz von Metzeler-Moussen ist auf die Dämpferabstimmung zu achten: ein
neuer Metzeler-Mousse entspricht im Teillastbereich ungefähr einem Luftdruck von 0,7 +/- 0,1
bar. Im Vollastbereich (bei voller Einfederung oder "auf Block") verhält er sich allerdings -physikalisch bedingt- wie ein Vollgummiball.

- 2 fache Wandstärke
- Butyl Rubber gegen Luftverlust
- Tuff Tube Spezifikationen
- speziell für Motocross/Enduro- Gebrauch

- 2 fache Wandstärke
- Butyl Rubber gegen Luftverlust
- Tuff Tube Spezifikationen
- speziell für Motocross/Enduro- Gebrauch